低速电动车企获投资情况一览,为何它们成为资本家眼里的香饽饽?

很多人不看好的低速电动车,在投资者的眼里却是另一番景象. 

在今年9月中旬,中广发资本管理股份有限公司（下称中广发资本）与福建德驰新能源科技有限公司（下称德驰汽车）在福建将乐举行战略合作签约仪式,签约内容透露中广发资本将成为德驰汽车上市总辅导及领头投资机构,中广发资本在资金支持之外,还将为德驰汽车带来技术支持等.今年受低速电动车国标发布进程的影响,整个市场销量下滑明显,在这样的关键时期,资本入驻低速电动车市场对于企业来说可谓是“雪中送炭”.

在很多人叫衰市场,低速电动车国标要求严苛等背景下,依然有不少投资者看好低速电动车产业的发展,本文将重点盘点低速电动车领域内的投资情况. 

长城汽车入股河北御捷 

今年7月中旬,长城汽车公告表示,公司于7月15日与河北御捷车业有限公司（下称河北御捷）在河北清河县签署了御捷长城汽车合资框架协议,长城汽车将以现金方式增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%.具体增资金额将在长城汽车及河北御捷共同聘请的具备资质的审计、评估机构对河北御捷企业价值进行审计、评估的基础上由各方协商确定.未来,双方有望共同推出新品牌,并采用全新“御捷长城”联合商标.

河北御捷由御捷集团100%控股,聚焦传统低速车市场和中老年群体.据御捷官方统计,截止2016年,河北御捷已连续4年取得低速电动车行业销量第一,累计实现销量30余万台.由低速电动车起家的企业和传统汽车相结合的组合打法,长城与河北御捷开创了先例,这也是截至目前低速电动车领域内最大的投资项目. 

隆鑫通用控股丽驰汽车 

作为低速电动车领域内的龙头企业之一,丽驰汽车的市场表现使其较早获资本关注.2014年4月,隆鑫通用出资5000万元取得山东丽驰20%股权；2015年7月,隆鑫通用再次公告表示,出资1.765亿元购买山东丽驰原有股东股份,并对该公司增资1.5亿元,取得控股51%的地位,以进一步拓展四轮低速电动车市场；2015年8月,丽驰汽车完成了工商变更登记手续,并取得山东省德州市陵城区工商局颁发的《营业执照》,隆鑫通用通过持股51%实现对丽驰汽车的控股.

隆鑫通用表示,投资丽驰汽车在于看好微型电动四轮车的市场发展前景,考虑到包括山东省在内的多个省份对生产、销售微型电动车的政策支持,以及国家出台微型电动车相关政策的趋势,同时隆鑫通用看好该市场,并有意做大微型电动车产业. 

乐唯获辰韬资本支持 

2016年9月,乐唯电动汽车以独立公司、独立品牌亮相,由专注于新能源汽车、工业自动化、互联网领域的私募股权投资基金-上海辰韬资产管理有限公司(下称辰韬资本)与御捷集团共同注资成立. 

谈及投资低速电动车领域的原因,辰韬资本管理合伙人、乐唯电动汽车副董事长舒亮表示,选择进入低速电动车领域,是其判断“低速电动车市场未来必将是一片蓝海”.与新能源汽车依赖补贴生存形成对比,低速电动车在没有任何外力的助推下,依然发展势头迅猛,这说明了低速电动车契合了中国特有国情及消费者市场的需求. 

车和家a3轮获12名投资人6.2亿元融资 

车和家成立于2015年,定位于城市智能交通服务商,据车和家ceo李想透露,车和家目前规划两款产品,一款是小而美的sev,一款是大而强的suv,并且首批sev将会用于其在巴黎的分时租赁项目,并同步向c端市场销售. 

由于国内低速电动车尚处于灰色地带,因此李想的首款产品sev按照欧洲l7e标准开发,且李想选择最先投放国外市场“曲线救国”:继今年6月宣布在巴黎进行电动车无桩分时租赁后,10月12日,车和家宣布其电动车无桩分时租赁业务进军美国旧金山. 

此外,车和家于10月13日与自动驾驶解决方案供应商易航智能（yihang.ai）签署战略合作协议,双方将在自动驾驶领域展开深入合作,车和家首款量产suv将采用双方共同开发的autopilot解决方案,且双方将合作推出国内最早搭载level 4自动驾驶功能的量产车.