十大合资品牌销量排名新能源积分对各车企燃油车的销量有影响吗?

乘用车企业平均燃料消耗与新能源积分并行管理办法将于2018年4月1日起正式实施,其中的新能源汽车积分是所有车企都要面临的硬性指标,一旦有车企新能源积分不达标,将面临着停止新车申报等一系列的处罚措施.

双积分政策虽然延期一年实施,不过达标的比例并未改变,2019年、2020年积分比例为10%和12%,随着新能源补贴政策的退坡,想要顺利的卖出去新能源汽车也并不简单.

根据新能源汽车积分的比例要求,2019年、2020年新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%,如果一个传统燃油乘用车企业的年产量为30000辆,那么2019年需要有3000分的新能源积分,低于3000分则视为新能源积分不达标.

按照“双积分”的规则来看,目前国内主流的乘用车企业都有着不小的压力,甚至大部分合资品牌目前的新能源积分还都是零,想要在2019年达标都不是一件容易的事情.

1,车企新能源积分欠账严重

欧洲的汽车企业之前对于新能源技术更偏重于插电式混合动力,日本的车企更偏重燃料电池动力的研发,而中国的新能源政策更侧重于纯电动汽车的推广,所以在国内纯电动汽车市场上,基本上都是自主品牌的产品.

现阶段市场上销量最多的新能源汽车全部都是中国品牌的产品,跨国车企在中国新能源市场上集体缺失.