一汽丰田锐志停产运动型中高级车命运多舛

国庆中秋假期前夕,车坛中最让人忧伤的新闻莫过于一汽丰田锐志正式停产.9月27日,第528188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线,锐志正式结束了自2?0?0?5年10月开始的12年国产历程.锐志,从某些方面来说确实是款好车,但或许却不是大家需要的车.

以丰田锐志为代表的运动型中高级车在中国市场的表现不尽如人意,中国汽车消费市场是否需要运动型中高级轿车的话题再次拿上台面探讨.另一方面,市场对运动型中高级车的需求或许现在才真正被刺激,如刚刚上市的别克新一代君威,以及备受期待的本田第十代雅阁和丰田全新一代凯美瑞都不约而同地走上运动的路线.

运动型中高级车销量惨淡

中高级轿车市场的得失,关系到品牌在消费者心中的高低.因此,中高级轿车向来都是各大车企的必争之地.为了进一步强化自身品牌市场占有率,不少品牌都布局了运动型中高级轿车.对于锐志这样一款v?6发动机和后驱车型,不少车迷表示了惋惜之情,但这个惋惜之情可能也就停留于口头之上,实际上其市场表现完全是叫好不叫座.虽然不少人在口头上称赞,但是真正要买车的时候,有多少人毫不犹豫选择了大众的迈腾和帕萨特,或者是丰田凯美瑞和本田雅阁？

至于锐志为什么停产？这个问题再简单不过了,对于一款车停产最大的原因莫过于销量惨淡.2017年1-?8月,锐志车型的累计销量仅为5300辆,7月份单月销量更是跌至谷底,仅售出139辆.再看看同为丰田品牌,主打商务家用的凯美瑞,2017年1-8月累积销量为64814辆,是锐志的12倍之多.要知道,现款凯美瑞已经到了产品周期的末年,新一代产品即将接力,在新老产品交替的时刻,一定程度会响应现款的销售表现.

没有最惨,只有更惨.日产天籁主打家用和商务,个性运动就交给同平台的西玛.西玛在2017年1-8月售出约8000辆,比锐志好不到哪里去.西玛8月销量更跌至谷底仅为23辆,打破了锐志最低的底线.反观天籁,2017年1-8月的累计销量达到68087辆.有行业人士认为,怪异的设计加上虚高的售价是西玛失败的主要原因.但也有持反对意见的,“个性”并非该级别车型消费群体所追求的因素.

最后轮到“日系老大”的本田,雅阁面对大多数家庭用户,带有些许商务性质,而思铂睿则面向追求个性运动的年轻群体.2017年1?-?8月雅阁的销量为97901辆,月均销量稳居万辆以上.同样,在售的雅阁和凯美瑞一样,正处于新旧产品交替的时期,市场优惠力度收缩,一定程度影响了销量.而思铂睿同期的销量仅为12040辆,只占雅阁的12%.话虽如此,思铂睿是在众多品牌运动型中高级车型当中表现最好的一款产品.