即将停产的丰田“超跑”,V6后驱锐志简史

很多人都说锐志是中级车里头,最具操控性的一款产品,这句话虽然有一定的道理,但更多的也是基于6缸和后驱带来的心理暗示,其实操控和6缸后驱有一定的关系,但也并非全部,像阿特兹这样的后来者,在操控上也不见得会让锐志讨到什么便宜.

不过话说回来,锐志的确是综合素质一流的一款车,就算抛开操控不谈,在舒适性、可靠性等诸多方面的表现,它也都是无可挑剔.就这样一款性价比极高的车型,在不久之后就将迎来停产,这多多少少让人有些扼腕叹息,但不管怎么样,丰田“超跑”的信仰还是要有,作为一名锐志的铁粉,你又怎能不知道这台v6后驱“超跑”的养成史呢？

“买菜车”的前身

纵观锐志车型的发展史,其实可以简略的概括为两个时期,第一个是其作为丰田“买菜车”的上世纪,第二个是2004年开启的“mark x”时代.先来聊聊锐志作为“买菜车”的第一个时期,早在上世纪的60年代,也就是1968年的时候,丰田就为了买足人们买菜的需求（真的是买菜需求）,造出了一款名叫toyo-pet corona mark ii的车型,这就是丰田锐志的鼻祖.

这款corona mark ii在彼时是为了填补中大型轿车皇冠和小型车corona之间产品空白而被推出市场的,基本上只能算得上是小型车corona的升级版,和我们现在看到的锐志是完全不一样的定位.