土屋圭市亲自坐镇一汽丰田锐志漂移课程手记

上周,一汽丰田在广东国际赛车场（以下简称gic）举办了一场名为“锐志·驾趣学院”的活动,与很多汽车厂商举办的驾驶培训或是驾驶体验活动不一样的是,这次的活动会给学员们带来平时很难接触到的漂移入门课程,这是国内首次由官方来举办的漂移培训课程.能从中学到怎么漂移,成为了我参加这个活动的最大心愿.

整个培训活动分为两天,主办方并不急于让学员体验漂移,而是从提高学员的基础技术开始,因此第一天基本是一些基础的培训和考验,在gic的内场大空地中进行,第二天则会进入到赛道的体验.

【15米绕桩】

【国际标准紧急变线】

【紧急制动加避让】

首先要学什么？

这一次的培训,厂家除了带来漂移培训这么激动人心的课程外,其实更为注重的是加强学员日常安全驾驶技巧的基本功培训.毕竟如果没有扎实的功底,是难以掌握漂移这么高难度的控车技术的.因此,首先让大家学习的就是如何精准地控车.这部分包含了紧急制动、紧急避让和绕桩三个项目,在由桩筒摆设而成的小赛道上进行,并对每位学员进行计时的要求,项目看似简单基础,但成绩的好坏一定程度上就能体现出驾驶员对车辆控制的能力.

在这个环节的培训中,能发现有很多人还不习惯一脚踩死刹车踏板,以至于在紧急制动环节常常冲出规定的刹车区域,碰到桩筒而被罚时；在紧急变线时也有一些学员对转向的节奏把握不准,对打方向盘的幅度控制得不好,使得绕桩的时候线路过宽；在紧急变线项目,由于路面湿滑,教练也硬性规定了驶入的速度要达到65km/h,由于不少人反应的速度不够快,也碰到了桩筒.

其实在这个环节上,主要是让我们体验到装配在丰田这套全新的vdim系统,相比较于我们常见的esp,vdim系统将abs、ebd、trc、以及vsc等众多车身电子控制系统综合管理,实现了动力、制动、转向、悬挂等系统的整体协调控制,实现对车身动态的稳定功能,降低极限下车辆的操控难度,提供更好的主动安全性能.在这些项目中,我们学员都可以感受到它对车身姿态的控制非常高效及时,尤其在紧急避让的项目中,能感觉到车身被一种阻力牵制着,整个电子介入自然顺畅,没有以前一些老式的电子系统粗暴突兀的感觉,即使在突破极限的临界点,车身依然轻松好控.

如何应用到实际？