经管会面临50万辆大考一汽丰田命系卡罗拉

与全年50万辆的预期相比,一汽丰田截至8月共售出32万辆汽车,64%的计划完成率没能达标,而中国汽车工业协会公布的这一数字仅为24.1万辆,完成率还不足50%.

随着中国汽车市场销量增速的减缓,一汽丰田并非唯一承受着销售目标重压的汽车制造商,但同时还需应付来自母公司丰田汽车的种种负面传闻,令这个组建不足18个月的管理团队面临大考.执行副总经理田聪明试图在没有任何一款全新车型的2010年,用令人眼花缭乱的改款车和促销策略重树市场信心.

9月26日晚,田聪明在北京公布了卡罗拉改款车型12.38万-19.98万元的全新价格体系,这距离该公司发布新款锐志只过了一周时间.增加配置和降低售价成了两次发布仪式的共同主题,三个月前才投放的改款普拉多和花冠也同样如此.

看起来,丰田打算起码在性价比上“回归原点”,这一指标是在卡罗拉上市当晚被多次提及的字眼.“新卡罗拉得到很好的强化,而部分车型价格还有所下调,极大提升了卡罗拉的性价比和市场竞争力.”田聪明说.

但在行业分析师看来,一汽丰田此举其实是为了稳住丰田汽车不断下滑的市场售价.“价格持续下跌十分可怕,这加重了买家的观望情绪,而新款车型能转移关注的焦点,对稳定价格秩序最为有效.”一位分析师告诉记者.

卡罗拉受挫

除了花冠以外,一汽丰田的主力车型在今年8月都没能逃过同比销量下挫的命运.支柱车型卡罗拉共卖掉13343辆,比2009年8月减少了7%,受上海大众途观的冲击,rav4的降幅接近8%,而皇冠销量缩水四成至2115辆,盖世汽车网提供的数据这样显示.

在去年5月才接掌一汽丰田的新经管会（在一汽丰田销售公司的架构中,经管会直属于最高决策层董事会,负责公司日常业务处理）高管们尤其没法接受卡罗拉的业绩不振,其与凯美瑞并称为丰田发迹史上的明星车型,对一汽丰田的意义不言而喻.

“自诞生以来历经44年的革新换代,丰田corolla连续33年获得日本国内汽车销量冠军,截至2009年底,全球销量累计超过3600万辆,成为当之无愧的家用轿车no.1.”一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明称,corolla系列在一汽丰田,乃至丰田全球都占据着举足轻重的地位.

“在一汽丰田成立的7年间,累计售出180万辆汽车,而包括花冠和卡罗拉在内的corolla系列多达86.5万辆.”田聪明告诉记者,该车型支撑着一汽丰田销量的半壁江山.

受丰田汽车召回事件影响,卡罗拉的明星光环开始褪色,其月销量在9000辆至1.6万辆之间剧烈波动,先后被北京现代悦动和上海大众朗逸、上海通用科鲁兹以及一汽大众新宝来超越,甚至每每使一汽丰田被挤出中国十大轿车制造商的排行榜.

一汽丰田的高管们希望以增加配置、并用cvt无级变速器取代陈旧的4速自动变速箱来扭转卡罗拉的颓势,他们还新增了2.0升版本,试图反击大众强劲的1.4升涡轮增压引擎.然而,主动安全配备的吝啬再次成为卡罗拉的软肋.相比全系标配esp车身稳定系统的一汽大众速腾,卡罗拉显然没打算在安全性上挑战对手,其1.6升及1.8升主力车型都未能提供这一装备.