砸钱补贴盛行比一比打车软件实际体验

1前言:补贴政策背后的真正目的

“你补贴10元,我补贴11元、13元、15元,到现在的20元...”嘀嘀打车、快的打车两家打车软件公司之间,“你给我一拳,我还你一掌”展开砸钱补贴之战的较量,虽然灭了其余40多家可怜的小厂商,但是也为普通的老百姓和出租车司机师傅们带来了实惠.

在打车软件服务商巨头豪掷亿元补助全国人民打车情况下,可观的优惠政策与产品功能的使用相比,产品使用体验重心似乎出现了暂时的偏移.但即便如此,打车产品实际体验的重要性同样不容忽视.

砸钱补贴盛行 比一比打车软件实际体验

通过轮番上调补贴额度,渐渐地打车软件已经造就了一个现实,那就是“快的”和“嘀嘀”迅速跻身于智能手机用户的“必备软件”.

为这场硝烟遍布全国各大城市的战争,腾讯和阿里巴巴均投入了五六亿元的巨资.如今,面对“胶着”的竞争状态,双方恐怕谁也不会先行停手,因为谁先叫停,就意味着其先前为此投入的钱全部打了水漂.

补贴政策吸引着“的哥”扎堆使用软件

实际上,目前,打车软件并无有效的盈利模式,阿里和腾讯疯狂烧钱,请全国人民打车的目的,不过是借助打车软件培养用户的移动支付习惯,争夺终端入口的支付客户.

打车软件展开“烧钱”大战,实际上是为了让人们逐渐使用手机软件打车的新方式.对于一些习惯使用手机支付的乘客来说,自然得心应手,但最主要还是希望更多市民能更适应这种打车方式.目前两大软件都是为了占领市场.使用“嘀嘀打车”的用户一旦形成微信支付的习惯,将来可以使用微信支付购买机票,交水电费,在微信平台购物等等,这也就水到渠成地成为“大佬”们的真正目标.

2叫车体验:接收语音信息更安全

如果您在街边路口需要打车,按照以往的用户出行习惯,您肯定会眺望、寻找是否有过往的出租车可以打到,而打车软件的介入,不能说完全改变了人们的打车习惯（有时招手打车依然会更为便捷）,但根据目前的趋势来看,打车软件绝对是用户便捷出行的捷径.

四款打车软件中 只有大黄蜂打车无法支持发送语音

发送语音的功能,表面上看只是乘客给出租车司机传递信息的便捷途径.使不使用语音信息,对于乘客这边来说,似乎没有什么大的影响,然而对于出租车司机来说,可能涉及到的问题比较明显了.