打车软件谁好用谁第一

今年上半年,两大打车软件滴滴打车和快的打车在巨头腾讯和阿里的支持下,掀起了中国移动互联网历史上最腥风血雨的补贴战,因为我平时都开车,鲜有打车机会,自然也没有享受到优惠.端午节我去杭州玩了5天,终于有机会也尝鲜了一把.

5天,打车7次,车费20~45元不等,前两次用快的,每次等待14分钟左右,司机离我都在2公里外,然后两次用滴滴,司机距离一次800米、一次650米,等待时间约7分钟,可想而知,后3次果断选择滴滴了.其实蛮意外的,既有杭州是快的先入为主的观念在先,又有快的不断在微博和微信上号称“行业第一”,一会订单630多万,一会又声称1200万单在后,我真的是纳闷了,这个“行业第一”是怎么来的?

2公里,大热天让我等一刻钟,我真是没什么好心情了,不骂人已经算是客气,哪还有回头客呀!话说,杭州不是快的一直引以为豪的大本营嘛,怎么也落得这么差的体验!作为用户,我可不管你说的什么份额,你不让我最快打到车,让我晒大太阳,我就卸载你!

上车以后就跟师傅聊,我发现两个因素制约了快的在杭州乃至全国的市场覆盖,第一:快的回款慢,比起滴滴来说那就是猴年马月才能回款;第二,快的叫车的人少,快鱼吃慢鱼的道理大家都懂,既然快的无法招来生意,被抛弃也就理所当然.

这次意外的实际体验,让我更坚信以前的一个判断——快的数据一直有造假夸大之嫌.仅从623万的日订单量和1000万的月营收来看,想不让人怀疑都难.更何况快的之前还宣称截止2月28日,日订单量达1200万单,如此说来,这两三个月过去了,快的日订单量还缩水一半?这牛皮吹大的后果就是连自己都难以圆其说.

所谓“外行看热闹,内行看门道”,我也不敢“冒充”内行,也权当热闹一把而已,不过马云可不一样,快的玩儿的这出把戏,能逃过老马的火眼金睛么?