自主品牌4月车市盘点:得意与失落,平静下的暗流涌动

钟叔驾道 自主品牌 /suv /销量 原标题:钟观 | 自主品牌4月车市盘点:得意与失落,平静下的暗流涌动

今时不同往日,随着消费者对自主车型的认可不断加深,自主品牌的发展迈入新高度.根据数据,去年乘用车市场自主品牌累计销量达到1084.7万辆,在销量层面已经能与外资品牌分庭抗礼.

新高度的同时意味着迎来全新挑战,两极分化成为中国汽车市场的显著趋势.几家欢喜几家愁,随着过去的4月份销量公布（源自乘联会狭义批发数据）,自主品牌的境况可谓各不相同.

也许有些难以置信,但是在目前的国内汽车市场,马太效应似乎成为了一个很难打破的魔咒.根据数据,一方面以吉利、长城、上汽乘用车、广汽传祺等为代表的头部企业继续保持增长势头,甚至有些企业已经初步拥有与合资一战的实力；另一方面,排名靠后的自主车企突破困境变得越发艰难,有些甚至面临逐渐被淘汰的危机.

现实很残酷,道理却很简单,伴随着自主品牌不断崛起,首先被占领的不是合资品牌市场份额,而是那些已经远远落后的自主品牌.正如此前吉利董事长李书福所预言的,“在某些前提下,未来传统车企数量或许会只剩两三家”.

轿车市场:复苏有望,后来者能否居上？

从今年4月轿车市场的整体销量来看,轿车市场出现反弹,轿车销售92.8万辆,同比增长10.8%；1-4月份轿车销售379.1万辆,同比增长3.1%,相比第一季度提升2.3%.

细分到具体车型,轿车市场月销量前十排行榜依然是合资品牌的天下,其中日系车有四款车入榜,轩逸超越朗逸居冠军地位；韩系车领动也有大幅增长；德系车依旧保持入榜最多,有7款车型；美系车英朗由于换装三缸发动机销量下滑明显,取而代之的是科沃兹的畅销.

相比之下,自主品牌就要沉寂不少,进入前十的只有吉利帝豪一款车型,再往后帝豪gl、远景、艾瑞泽5以及此前意气风发的宝骏310都在二十名开外.