还买韩系车?就算没有萨德也已经不如自主品牌了!

原标题:还买韩系车？就算没有萨德也已经不如自主品牌了！

最近,因为韩国不顾中国“苦口婆心”的相劝,硬是要在背后给中国插一刀,同意美国在其领土部署萨德反导系统,由此引发各种“禁韩”、“抵韩”风潮.令人感到欣慰的是,多数人用比较理性的方式表达爱国情绪,以乐天商场为例,昨天还是人头攒动,今天就门可罗雀.国人用最给力的行动告诉韩国:“犯我中华者,虽远必诛！”

这也不禁让我突然想起最近很火的一条微博:2012年,一个现代车主借口钓鱼岛砸了我的本田,我等这个（报仇）机会等了五年.尽管这是个段子,但也说出了韩系车未来可能面临的窘境.

尽管,目前爱国情绪并未深刻波及韩系车,但韩国车销量近两年却明显增长乏力.以北京现代为例,2015年国内全年销量为106万辆,2016年则为114万辆,销量增长与上一年基本持平.相比之下,去年中国乘用车市场18.4%的同比增长率,韩系车显然有些原地踏步的味道,特别是纵观近6年韩系车在华销量占比,其市场占有率更是下滑速度明显.

接下来,韩系车销量或许会因萨德受到更大的影响,但这并不是韩系车如此窘境的主因,其中很大一部分原因还是因为中国自主品牌的崛起,给了韩系品牌很大的压力,让过去单靠颜值和性价比的韩系车失去了优势.

韩系品牌真的干不过自主品牌了吗？今天我们就用事实说话,选择自主品牌网红上汽荣威i6,现代领动以及起亚k3,来看看到底谁更强！

外观:看颜的时代,韩系大师的设计也该提升了

过去,因为彼得·希瑞尔这位设计师的到来,就像韩国的整容业一样,完全颠覆以往韩系车那种无趣的外观设计,瞬间让所有韩系车都有了高“颜值”,而恰恰高颜值正是韩系车能够在国内市场吸引众多消费者的主要原因所在.

然而,现在就不太一样了,虽说颜值曾经是韩系的杀手锏,可惜韩系车型这两年的设计,一直在吃老本,没有明显的提升.而自主品牌近两年推出的车型的颜值可谓是越来越高,像上汽荣威的“律动”设计,完全不亚于现代“流体雕塑”和起亚“虎啸式”前脸.