作为日产的高端品牌,英菲尼迪在中国究竟混得算不算成功呢?

从赞助《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》,再到《极速前进》,英菲尼迪通过一系列的营销策略大大提升了自己的品牌形象和公众知名度,再加上国产化的东风,英菲尼迪近几年的销量节节攀升,从2013年国产前的1.7万辆到2014年国产后的3万辆,同比增长76%,再到2015年的突破4万辆大关,似乎英菲尼迪在中国混得越来越好.

虽然英菲尼迪这几年的销量增长迅速,包括在2017年的前4个月,英菲尼迪创下历史新高地销售了13456辆新车,同比增长19%,在4月份,英菲尼迪在中国的销量为3415辆,同比增长高达105%,但是,这些表面的“繁荣”也很难掩盖英菲尼迪在中国的尴尬地位,实际上,英菲尼迪在中国混得并不算成功.为何这样说,疆哥给你一一道来.

看大盘,英菲尼迪的增长变“下降”

在中国,bba的地位无可撼动,很多豪华品牌都在第二豪华阵营的阵地中厮杀.从2017年的前4个月销量排行来看,在第二豪华阵营中,凯迪拉克稳居第一,捷豹路虎和雷克萨斯互相缠斗,分别占据第二和第三,沃尔沃排在第四,而林肯则超越了英菲尼迪排在第五,而英菲尼迪的销量只是高于讴歌和ds,排在第六位.