销量还不如吉利,韩系车在中国真的已沦为二线品牌?

在萨德阴影下,韩系品牌在中国市场的销量似乎愈发艰难,即使是销量最火的suv市场,以现代、起亚为主的韩系车却并未尝到多少suv的甜头,而这个销量差到什么地步？作为韩系suv“销量王”的现代新胜达,也只是比自主新品牌斯威、汉腾高了几十辆而已,那么,韩系车在中国真的已沦为二线品牌？

韩系车,往往给人的印象就是低价高配,即使在某些方面做的不是很好,但由于其相对价格便宜且优惠力度大,因此还是受不少消费者喜爱.但随着政治的影响,韩系车在中国市场的处境也越来越艰难,这其中的缘由可不只是因为萨德的缘故.

suv市场,韩系溃败的主战场

如果说中国suv市场对于合资品牌来说是一个挑战,那么对于韩系车来说,中国suv市场就是一个难以去逾越的大山.

从suv销量上能看出,能在suv销量榜上占据前十位置的合资品牌只有大众途观、别克昂科威、以及日产的逍客.可以说无论是德系还是美系日系,都有一定的销量支撑.而再看下韩系车,销量最好的就是北京现代的全新胜达,但销量也只有5068辆（2017年5月销量）,这个数据是什么概念,在它往下两位的suv,就是两个新的自主品牌,汉腾x7以及斯威x7,其销量分别为5023辆和4839辆.可以说与全新胜达几乎没有多少差距可言.对比自主品牌的吉利而言,在suv领域,吉利的三款产品博越、帝豪gs、远景分别有21142辆、10026辆、8040辆,共计39208辆的销量,而韩系车中,现代新胜达、现代ix25、现代ix35、现代途胜分别5068、1507、817以及403辆；起亚为智跑、kx5、kx7、kx3分别为1521、708、612以及583辆,共计11219辆.可以说一个吉利suv的销量要比韩系所有suv的销量都要高.

为什么韩系车卖的如此不好？

不得不承认,在中国suv市场上,自主品牌是占据了大半江山.合资品牌相比自主品牌来书销量在整体上是要相对少一点,但韩系品牌的销量却低的实在让人感到离谱；而在轿车领域,由于自主品牌的影响力还较差,轿车市场仍旧由合资品牌所主导,但这其中还是没有韩系车的份,韩系车在销量上没有一款轿车是过万的,因此可以说,韩系车在轿车还是suv市场,都不怎么得志.其中萨德的原因也许是占了一部分,但于市场而言,产品好坏才是销量最根本的保障.