续航里程为啥能超过特斯拉Model3?比亚迪e6电池技术解析

智电汽车对2017款比亚迪e6做了同台竞技、新老同台两项解读.今天,再对新款e6的核心技术进行剖析,看看到底这款车有哪些技术亮点？又是依靠哪些技术实现450km超长续航里程？      

首先,e6的电池组做到了安全和性能兼顾

性能方面,新款e6沿用了老款的磷酸铁锂电池技术路线,电池容量从82kwh增加至91kwh,因此有效保障了e6纯电续航里程达到450km.这对于大多数消费者而言,绝对是一个超满足的数字,基本告别了“过一两天就得充电”的尴尬情形.       

但从单位电耗的角度来看,e6明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的本质,平均每度电行驶4.9公里的水平远落后于其它竞争对手,即使不与小型纯电动的知豆d2比,与同为紧凑型的帝豪、北汽eu260甚至更“明显堆积电池”的特斯拉相比也处于下风.

导致这一现象的核心原因是,其它竞争对手均选用了三元锂离子电池,而比亚迪选用了磷酸铁锂电池,通常而言,三元锂离子电池拥有更高的能量密度,而磷酸铁锂的能量密度普遍偏低.

磷酸铁锂的能量密度为什么偏低？这要从电池结构说起.通常整车集成的是电池系统（包括电池组和bms控制系统）,而电池系统往下又可分解为pack、单体、电池材料.对于一个电池单体,主要由正极、负极、电解液、隔膜及其它材料组成.