为什么特斯拉受困于Model3?焊接技术可能是瓶颈

原标题:为什么特斯拉受困于model 3？焊接技术可能是瓶颈

根据华尔街日报近日的一则报道披露,通过特斯拉ceo埃隆·马斯克在其twitter上发布的生产线视频中可以看到,相对于采用全铝车身的model s和model x,特斯拉在制造钢铁车身的model 3过程中遇到了更大的困难.

早前就曾有媒体披露,特斯拉在第三季度没有达到model3的生产目标（实际产量仅为进化产量的约六分之一）,这是辆代表着特斯拉进入大众市场的平民化家用车.有市场分析人士认为,随着电动车市场竞争对手的大量涌入,特斯拉必须在未来几个月内解决制造工艺的问题,否则它将失去目前的竞争优势.

“以前,只有特斯拉.但现在,将会出现大量的同类产品,”奥威咨询公司（oliver wyman）的制造顾问ron harbour先生说道.“他们必须提高生产效率,在成本和价格方面保持竞争力才能生存下去.”

专家表示,model 3的车身由铝和钢两种材料构成,所以在生产过程中需要用到更多的焊接工艺将他们拼接起来,而不是像全铝车身一样用铆钉铆接在一块就可以了.

“它们有很大的区别,我们在前两款车（model s和model x）上使用点焊技术,因为他们的车身都是铝制的,”harbor先生说. “学习过程相当困难.”

特斯拉在其第三季度的销售报告中表示,它们在第三季度生产了260台model 3,由于遇到生产瓶颈,这个数字远低于1500辆的目标预期.

不过,特斯拉的发言人发表声明说,model 3正在一条自动化程度不断提高的生产线上进行生产.

不管造成生产延误的原因,特斯拉都需要在其他豪华品牌如宝马、奔驰、沃尔沃等品牌向市场投放更多电动车之前,提高他们的生产能力.

沃尔沃表示,从2019年开始将仅推出电动车.捷豹路虎也表示,到2020年将会提供旗下所有车型的电动版本.宝马预计到2020年也将能够大规模生产电动车,到2025年将会推出12款电动车.

美国的车企们也将注意力放在了电器化上面.福特计划在未来五年内推出13款电动车.通用公司去年推出了雪佛兰bolt,到2023年将有至少20台纯电动或氢燃料电池车.

“我们会解决这些棘手的问题,”platshon写道. “我相信我们的客户并不在意他们是在一个月后还是三个月后拿到新车.”（来源:汽车头条 赵哲峰石涵玙/编译）