都说创驰蓝天技术很牛,但为什么“带不动”马自达呢?

马自达的创驰蓝天技术作为业界的翘楚之一,一直以来都为汽车技术宅们所津津乐道.而放眼2016年的马自达,表现却是平平.在中国,16年马自达卖出超过28万辆车,其中长安马自达以19.36万辆居国内车企第29位,一汽马自达以9.2万辆排在第41.眼看“双马”的销量和排名与一线合资车企相去甚远,疆哥不禁纳闷,为什么逼格高的创驰蓝天技术没有成就马自达呢？

创驰蓝天有多逼格？

马自达于2010年10月发布的创驰蓝天技术,已经在马自达各主要车型上得以普及.创驰蓝天技术体系除了发动机以外,还包括了变速箱、车身结构与底盘优化三个部分,而创驰蓝天技术的目的就是要提升车辆的综合性能.大家都说创驰蓝天牛逼,那它究竟牛逼在哪？疆哥整理了目前创驰蓝天技术的主要技术亮点:

发动机部分:

1.通过奥托循环与米勒循环的切换实现实际压缩比可变,最高可达到13:1的超高压缩比（国外为14:1）.

2.为了实现实际压缩比可变,需要更精确的进气门正时控制,因此采用了电控可变气门正时技术.

3.采用直喷技术,优化喷油嘴、活塞顶部与燃烧室的设计,使汽油与空气更充分混合成可燃混合气.并加强进气滚流效应,提高进气效率.

4.采用4-2-1排气岐管设计,减少各气缸的排气干扰,提高排气效率.

5.优化发动机各部件,比如活塞连杆机构的轻量化,减少机械损失.

变速器部分:

1.内的锁止离合采用了多片式离合器结构,在提早锁止离合的同时让锁止过程更为平顺,提早锁止让发动机更长时间与变速器实现硬连接,提高了传动效率,实现了更好的燃油经济性与变速箱响应.

2.锁止离合采用了新型扭转减震器,增强离合器锁止时的平顺性.

车身与底盘部分:

1.高强度钢材的应用率提升至60%,优化车身结构,提高刚度强度的同时实现轻量化.

2.优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性,提高副车架刚性的同时实现轻量化.