初探英格尼斯

铃木,一个熟悉又陌生的品牌.对于很多人来说,关于铃木的记忆还停留在上世纪末满街乱窜的"疯狂老鼠"--奥拓身上.在那个汽车市场刚起步不久,国民经济逐步发展的年代,奥拓这辆微型车的方方面面对于渴望一辆私家车的中国家庭来说恰到好处.如果说菲亚特126p是国内家轿的试水者的话,那么铃木奥拓则是真正的普及者.但在经历了奥拓的辉煌之后,对于铃木来说,不管是雨燕、天语还是维特拉以及中型车凯泽西,始终没能重现当年的风光.

▲当年国内最火的奥拓其实已经是奥拓的第二代车型（ca71和ca72）,其中长安铃木快乐王子的外观设计参考了更具运动气息的奥拓works车型

铃木在造小型车方面确实有两把刷子,也难怪大众为了开拓印度市场,会选择跟铃木合作.多年以来给国人的印象也是如此,铃木擅长在小型车方面深耕细作,在燃油经济性以及空间利用率上独树一帜.

▲2015年问世的第八代alto,继续引领日本市场上的k-car潮流.最新这代的奥拓并没有引入国内,国内在售的奥拓依旧为第七代的改款车型

不过铃木的车型对于很多人来说,并不太容易接触.主要是因为身边的铃木车主比较少,平时在路上的能见度也不高.所以当我得知铃木新推出了一款小型suv的时候就对它充满了好奇,但是铃木推新车实在是太低调,连个像样的发布会或者上市活动都没有,只是先期放出了一些图片和将要上市的消息,正式上市就选在了8月25日成都车展当天,这款全系只有2款车型的进口小型suv就是铃木英格尼斯（ignis）,官方售价为12.90-13.30万元,2款车型的区别就在于中控系统是否有导航功能.

▲咦？是不是感觉和第八代alto很相似？英格尼斯其实可以看作是第八代alto的“suv版本”,长宽高都有增加,轴距为2435mm

和国产的铃木车型大多采用中文意译名称不同,进口的铃木车型一般都会直接用英语的音译名字,例如吉姆尼、速翼特、超级维特拉,包括这次的英格尼斯（ignis）.不过这个音译的名字听、叫起来都不太顺口,不像天语、启悦、锋驭、骁途这些接地气的中文名称容易接受.

▲尾部造型总感觉哪里怪怪的…

名字是一回事,但英格尼斯这辆小型suv对于大部分人来说可能并没有机会接触,13万元左右的官方售价注定了这辆小车不可能大规模地出现在路上.所以下面的体验内容你倒是可以参考一下,权当是对这辆车多一些了解吧.

英格尼斯叫起来有些拗口,并不是什么大事,因为叫不顺溜的车其实还有很多,但英格尼斯的外观设计可能需要些时间接受.总体会有一些虎头蛇尾的感觉,只看车头部分的风格很符合这类家用小车该有的憨厚老实状态,头灯看起来就很呆萌,搭配外侧矩形的边框增加了些力量感.灯光的规格可不低,有远近光一体式led大灯,支持自动开闭和高度调节,内部还有led日行灯.