铃木品牌走向没落,英格尼斯靠什么立足市场?

铃木最近几年在中国市场一直悄无声息,基本看不到有什么品牌推广,新车更新得也非常缓慢,比起其他合资品牌,铃木的存在感可以说真的已经降到了冰点.

或许是铃木也意识到自己再不努力真的离出局不远了,于是最近一段时间铃木接连推出了两款新车,其一是在7月31日上市的骁途,其二就是在2017成都车展上推出的英格尼斯.

骁途这款车的售价为9.98-15.98万,入门动力是1.6l,对动力有要求还有1.4t车型可选,配置方面也还算厚道,这个级别该有的一项没落下.和同级车相比,骁途的实力不算差,价格也比较公道,不出意料的话会成为长安铃木的走量车型.

和卖相不错的骁途不同,英格尼斯却有着很多硬伤,对于它的市场前景大家并不看好.

# 身段小价格太感人

英格尼斯的车身尺寸为3700/1660/1595mm,轴距为2435mm.铃木给英格尼斯的定位是小型suv.可实际上,国内在售的小型suv大多比英格尼斯大出一号,以热门的本田缤智来说,它的车身尺寸是4294/1772/1605mm,轴距为2610mm.从各个数据看英格尼斯都算不上是标准的小型suv.

可就是这样一台小车,铃木给出了让很多人都惊讶的12.90-13.30万的价格.英格尼斯现在以进口身份在中国大陆市场销售,将关税和各种成本计算在内,价格高也正常.然而相同的价格,消费者已经可以买到尺寸更大的同级车,比如刚提到的缤智,它的1.5l车型起步价才12.88万,配置稍高一点的车型虽然买13.68万,但考虑到终端有不到1万的优惠,实际购车价依然和英格尼斯接近.

中国消费者一向对大车有消费偏好,在价格没有差出太多的情况下,当然更愿意选一台看着更有“面子”的大车.英格尼斯尺寸不及同级车,价格还不占优势,光是这两点就首先落于人后了.

# 难道配置有亮点？

实际上并没有.