DS为什么玩不好“田忌赛马”?

田忌赛马是一个非常有用的计策,它往往被用以团队之间的相互竞争和比拼,通过错位竞争的方式,来实现团队利益的最大化.以田忌赛马这种方式胜出的案例并不少见,在汽车圈也有着相同的案例,如今很多中国品牌的身存之道就是如此.在合资品牌阵营中,笔者也找到了一个这种做法的典型代表,它就是ds.

说起ds品牌的“田忌赛马”,还要从它对于自身品牌的定位说起,自2011年正式在中国建立合资公司以来,ds从首款产品ds 5开始,就一直标榜自己为“新世代豪华品牌“,怎么理解这个新世代呢？你可以说它与众不同,你也可以说它

喜欢标新立异,但是在笔者看来,ds的“新世代豪华”更多时候意味着年轻.

翻开ds的品牌历史不难发现,其实它并不算是一个年轻的品牌,最早可以追溯到1955年,笔者这里所指的年轻,更多的是指它在中国消费者眼中的形象,以及它在中国汽车消费市场扮演的角色,满打满算仅有6年中国发展史的ds,用“新世代”来称呼自己的确是比较恰当的.

而他们所谓的“豪华”,也正是逼迫他们祭出“田忌赛马”一招的真正原因.目前中国的豪华车市场正在飞速发展,通过整体销量的构成,我们不难发现,站在金字塔顶端的永远都是品牌认知度最高,号召力最强的bba之流.这些豪华品牌得以有如此大的市场份额,不仅和品牌力有直接的关系,还和他们丰富的产品线以及全面的产品力也有莫大的关系,这也很好解释为什么二线品牌和bba虽然在品牌历史上差异不大,但是为何销量却千差万别.

在这样的情况下,二线豪车中的一部分选手,已经开始差异化竞争,比如s90和xts的价格体系,就很好地说明了沃尔沃和凯迪拉克目前“田忌赛马”的处境.而作为一个新进的品牌,想要在豪华车市场里生存,想要对标本就保有一定市场的二线豪车显然是不现实的,所以ds品牌的发展哲学也就变得相当简单和粗暴,就是和二线豪华品牌差异化竞争.