上汽集团双管齐下产品和品牌有所调整

北京晨报2014年4月27日报道　今年第一季度全国乘用车销售数据统计,国产自主品牌乘用车市场份额再次下降约2.6个百分点,继续衰减.而上汽集团自主品牌乘用车在第一季度实现销量51430辆,有微增长,但上海汽车集团乘用车公司副总经理蒋峻却表示,上汽的表现仍低于预期.

分析原因,蒋峻认为导致上汽销量低于预期,主要有经济大环境、竞争压力、环境压力等三个原因.一是上汽自身的调整造成的.上汽去年开始在各个层级的市场分拆荣威和mg两个品牌网络,虽然这是一种平稳的分拆,但还是会造成一定程度的销量波动.

外部原因,一个是中国经济增速从高速转向中高速,中国汽车市场的增速也在放缓.另外一个是来自于竞争压力,从去年开始就非常明显,即合资品牌两个下探,一个是渠道下探,一个是产品线的下探.“这两个下探都逼着中国自主品牌承受竞争压力,同时逼着我们实现结构调整,并且调整必须要完成”.

另外,今年面对中国整体的环境压力和出行拥堵压力,很多城市可能逐渐进入限购序列.这对荣威和mg品牌是有影响的.

基于上述压力,上汽自身也在做一些应对的调整.从去年开始上汽已经在部署包括品牌战略层面更精准的定位调整.一是要前瞻性地看到中国消费的迅速成熟,中国消费者的变化,包括在互联网时代成长起来的80后、90后将在未来几年成为消费主力等这一系列的变化,上汽将在品牌层面上有相应的更精准的定位.这将会是上汽乘用车在未来12个月中重中之重的事情.

北京车展上,上汽发布了全新动力总成系统cube-tech,它包括了两个系列,一个是mge中大型发动机系列,一个是sge中小型的动力总成系列.前者是整合全球资源自主研发的动力总成系统,后者是上汽与美国通用共同联合开发的,这是上汽拥有全球自主知识产权的一个发动机变速箱系列.这样的一套系统,会陆续搭载在上汽未来的产品上.

上汽今年会发布一款mg的中级轿车,会搭载最新的sge缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合的动力总成系统.将实现三个“超过20%”的提升:性能提高超过20%,碳排放降低超过20%,油耗降低超过20%.这保证了上汽在未来5至10年,在传统发动机技术上将具有很强的竞争力. 晨报记者 孙金凤