针尖对麦芒十代雅阁和八代凯美瑞谁“更胜一筹”?

在过去的十五年时间里,中级轿车市场的分化是最大的,与此同时,中级轿车市场的变化也是最大的.

简单点说,目前的中级轿车市场中已经明确的出现了以产品定位为特质的分化,出现了运动型的分支,比如说马自达的阿特兹.而整个市场的主导权变化则是经历过从日系到德系的转变.所以,看上去平静的中级轿车市场背后则是一轮又一轮的风起云涌.

其实,德系车在中级轿车市场的崛起以及日系的没落还是得益于一次精准的换代和一次失败的换代.彼时,一汽大众终于推出了符合中国国情的长轴距版迈腾,而上汽大众也引入了尺寸更大的美版passat实现了帕萨特的换代.

与之对应的,九代雅阁的换代看上去似乎更像是一次对八代雅阁的传承,而七代凯美瑞也少了些六代凯美瑞的从容.所以,出现这样的情况,几乎是顺理成章的.

而在沉寂了一代车型之后,第八代凯美瑞以及第十代雅阁也将在今年陆续登陆国内市场.而两款车型的变化都是巨大的——第八代凯美瑞回归了那种精致而典雅的设计,第十代雅阁则回归了进取的本田应该有的样子.

总体而言,对于这两款即将登场的日系中级车,我个人是看好的.那么问题就来了,这两款日系兄弟能否撬动德系的地位呢？或者说,谁又是更胜一筹呢？

▲首先,在最新一代的车型上,雅阁和凯美瑞之间终于有了明确的产品差异化.

在过去的很长一段时间里,雅阁和凯美瑞之间的定位差异是很模糊的,这种相对模糊的差异化对于中国市场而言是从第七代雅阁以及第六代凯美瑞国产的时代就开始了.

从产品的角度来看,无论是雅阁还是凯美瑞都是在追求一种平衡的设计,在空间、动力、操控方面都是在力求均衡,甚至是耐用性方面,这两款车型也都是不分伯仲——十年以上车龄的凯美瑞和雅阁都是二手车市场中高保值率的代表.