全“芯”发动机,试驾奇瑞捷豹路虎2.0T车型!

去年这个时候问我最想买什么车,我的回答一定是捷豹,因为小众且帅气,符合我不爱随大流的性格.然而一年之后再问我这个问题答案一定不是捷豹,一切都源于这次山城的试驾.

day 1

到达重庆的第一天,在酒店楼下看见了未来两天要试驾的三款车,新一代、2018款路虎揽胜极光和2018款路虎发现神行.新款车型在外观上和老款车型无异,改变主要在发动机,这款全新ingenium 2.0升四缸发动机是奇瑞捷豹路虎结合以来研发的第一款发动机,据说涵盖了多项创新技术,那么接下来的两天就让我们来看看它的表现.

day 2 白天

第二天上午由厂家的技术人员给我们讲解了全新发动机的各项技术,总结下来就是解决了以往的涡轮迟滞问题并且更加省油,午饭后带着对新款发动机的各种期待我上了新一代捷豹xfl的车.老司机上车的第一件事就是这里摸摸那里看看,内饰整体来说对得起售价,质感和手感都很不错,右后门门板上的集成操作按钮还可以控制前排座椅的前后及靠背角度,妥妥的老板位.

不过老板不好坐,座椅太过凹陷,并且毫无包裹性,转弯稍急就会被甩来甩去,搭配它极其舒适的悬架,又软又晃的我到达目的后只想行驶我“老板”的职责,开除司机,毕竟他开爽了,我坐的想吐.

下车透了口气后开始了场地试驾,场地试驾共分为两组,经过两组不同场地的赛道试驾后,我决定开除司机自己做司机.新款xfl的驾驶感受完胜它的乘坐感受,启动时不再有老款车型的涡轮迟滞,过弯时超强的抓地力让你信心十足,不过若是悬架可以再硬一些的话,开起来更是棒呆.