2017汽车智能制造论坛年终开讲,大咖纵论强国之路

在2017行将结束之际,新造车企业都加快了步伐,开始讲述故事的下一段.尤其最近蔚来量产车的发布,引起了行业热议.但无论看好或看衰,新造车企业在生产环节都遇到了各自的问题.

从目前来看,蔚来、小鹏和奇点的第一款车都已经找到了各自的代工方,这固然是因为生产资质的限制,也是因为制造环节讲究积淀,并且直接影响到设计的最终实现,不是短时间就能速成.所以我们看到,代工只是新造车公司的过渡方案,奇点就找了东风设计院作为战略合作方来帮助其设计铜陵工厂,将来也会在生产制造等方面展开合作.

制造里的学问很大,国内汽车行业工业3.0在学步,工业4.0在追赶,传统车企在智能制造话题上,也都还处于探索阶段.

12月19日,车云联合商务部投资促进局共同主办的“2017中国汽车智能制造论坛”在北京召开.在论坛上,十七位来自政界、学界、产业界的专家,围绕智能制造的概念定义、行业标准、软件系统、运营管理、产业实践等方面展开了讨论.

商务部投资促进事务局机械产业部主任林若尘（左）、车云网&电动邦创始人程李（右）

智能制造是什么,怎么做？

尽管不如汽车新四化相比正处在资本的风口之上,智能制造的浪潮却更具「淘沙」的力量.作为底层技术,智能制造是决定制造企业是否还处在局中的关键.对于尚未完成工业3.0的中国汽车行业来说,这份新的力量加成就更加关键.想通过智能制造来实现转型升级,首先要理解智能制造是什么,能达到什么目的.

走向智能研究院执行院长、工信部cps发展论坛副秘书长赵敏

走向智能研究院执行院长、工信部cps发展论坛副秘书长赵敏详细讲述了这个问题.赵敏表示,智能制造的目的在于实现差异性更大的定制化服务、更小的生产批量以及应对不可预知的供应链变更和中断,是通过动态适应快速变化来优化能源和资源的使用,进而提升产品质量.在这之中,软件系统是核心支持中心,而落地的前提是统一的标准去进行系统构建.