汽车零部件“以旧换再”难在哪?

汽车零部件再制造,节能减排、资源再生,利国利民.然而事实并非如此美好.2013年8月,国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局联合发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》,决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点补贴工作.一年过去了,汽车零部件“以旧换再”工作并无太多进展.今年9月,五部委启动了再制造产品“以旧换再”推广试点企业征集工作,同月发布了《再制造产品“以旧换再”推广试点企业评审、管理、核查工作办法》和《再制造 “以旧换再”产品编码规则》,再次推进“以旧换再”试点工作.据悉,该次征集范围为通过国家试点验收的再制造试点企业,产品类型为再制造汽车发动机、变速器.征集公告对申请单位资格和再制造汽车发动机、变速器推广条件提出了明确要求.对符合条件的再制造产品,国家将按照置换价格（再制造产品销售价格扣除 旧件回收价格）的10%（并设补贴上限）,通过推广试点企业对消费者给予一次性补贴.9月25日,记者从在青岛举行的“再制造产品（汽车零部件）走进汽 配城”活动发布会上获悉,10月底五部委将向社会公布“以旧换再”试点企业、产品以及经销网点的名单.

“再制造的效果5678”

据悉,我国的再制造产品起源于上世纪90年代,起步比较晚.但行业起点高以及一系列的政策及时出台刺激了行业快速发展,15年来,再制造已经发展成为我国的新兴产业.

“我国的再制造技术在国际上是领先的.与欧美国家再制造产业最显著的区别在于欧美采用的是换件修理法与尺寸修理法,而我国提出的是尺寸恢复与性 能修理法.”发改委环资司么新在发布会上表示,其中,核心技术是采用先进的表面工程技术.欧美国家的废旧件利用率是70%,而这项技术使我国的再制造利用 率提高了15个百分点,废旧件利用率达到了85%.

么新还介绍说,另外一个区别是我国再制造产业是成体系的.从废旧件的绿色拆解、清洗、检测、表面修复到再检测最后到包装成再制造产品,在整个制 造过程中产品有质量保证.采用到的高新技术有寿命评估技术、表面工程技术、仿生技术、纳米材料技术、激光技术、无声检测技术等技术目前已经被普遍应用在再 制造的生产过程中,使其能够保证再制造产品达到原品性能.

如此多的高大上技术加入,那么到底再制造产品的优势体现在哪儿？记者获悉,在再制造行业里有句通俗的话,叫做“再制造的效果5678.”具体来 说,就是对于消费者来说节约成本50% ,对于企业来说节能60% 、节材70%,对于国家来说降低污染物排放80%.“如果行业能够规范有序健康发展,国家企业消费者都会满意.从再制造产品的角度讲,不仅是我国制造业的 转变,也能够使消费者实现绿色生活方式的转变.”一位参加发布会的再制造企业负责人说.