可变压缩比发动机并不是原理技术的革新?

麻辣车事 原标题:可变压缩比发动机并不是原理技术的革新？

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从积极正面的方向上来说,科技的进步是人类对未知的不断探索,而实际上,形势所迫也是原因之一.我们已经无数次提及“限排”这一关键性的词语,从悲观现实的角度讲,以目前的石油使用速度,能否撑过50年已经不再是一个设想.

顺理成章的,燃料和排量成了人们关注的焦点,从涡轮增压4缸发动机的流行,再到如今3缸的强势逆袭.当我们觉得自己都能看懂汽车动力发展趋势的时候,实际上,车企正在向更高难度的发动机技术迈进.

相信关注汽车的朋友会了解压缩比这个词,“创驰天蓝”的高压缩比让技术派马自达在一段时间内成为各国消费者崇拜的对象,就影响力来说堪比当年大众的tsi+dsg组合.

然而这并不是发动机技术的最大突破,毕竟航天技术在前,汽车发动机压缩比的提高只是时间问题.对于内燃机来说,具有变革性的技术也许有两种,一种是以转子发动机为首的原理技术革新；另一种是可变压缩比技术的初步实现.

最近英菲尼迪发布了高性能s车型计划,闹腾着要推出全球首款可变压缩比发动机,虽然不知道是否有炒作在北美首发的q60而来,不过可变压缩比确实是足够吸睛的噱头.

可变压缩比是什么鬼？