转子发动机再服役透析马自达的双混动路线

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网易汽车5月12日报道 近日,网易汽车在对马自达中国ceo渡部宣彦采访时得到消息,马自达和丰田的合作为综合性合作,合作领域非常广泛包括自动驾驶和混动车型的研发,同时,时隔五年,转子发动机将以搭载在混动车型上的方式再次“服役”,对于转子发动机搭配电动机系统出现的原因,根据其最新申请的专利图,可以推断,一是或为转子发动机仅以“充电宝”的形式工作,二是或为电动系统的存在可以弥补转子发动机的劣势.

同时,也可以看出马自达未来混动战略将以双混动路线的形式出现,一种是以rx系列为代表的高性能车型,以转子发动机的高功率为主导,电动机为弥补低扭缺陷作用；另一种以增程系列为代表的混动车型,以电动机为主导,转子发动机充当其充电作用.

其实,马自达从未放弃过转子发动机

虽然在2012年,马自达考虑到转子发动机自身缺陷、搭载车型销售情况以及公司的运营情况,不得不暂停转子发动机的生产,但是实际上,通过以下发展时间线可以看出,马自达从未放弃过对于转子发动机的研发和改进.

2013年,马自达已经以马2为基础制造增程式电动车,命名为马自达2 re,动力系统由一个101ps的马达和锂电池组组成,搭配一个333c.c.的转子发动机,续航里程达到300公里.

2015年,日本东京车展上,马自达展出一款沿用装配转子引擎跑车rx前缀的概念车型――rx-vision.