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比亚迪要全面开放汽车控制权？“超级汽车生态”长啥样,周鸿祎也来为他站台

比亚迪今天（9月5日）办了一场号称是全球汽车行业第一个开发者大会.

提到开发者大会,一般会想到苹果全球开发者大会,google开发者大会,百度ai开发者大会……这些开发者大会一般都是鼓励研发者依托公司更大的生态平台开发app或应用场景.但汽车行业如何开放？

中国证券报记者在现场了解到,比亚迪董事长兼总裁王传福在会上宣布,比亚迪将自身定位为智能汽车硬件标准平台提供商,将向全球开发者开放汽车所有的传感器系统,66项控制权、341个传感器将史无前例开放.同时,比亚迪方面还就如何开放,以及有哪些开放应用的亮点问题进行了详细阐述.

王传福:全面开放汽车控制权

王传福说,比亚迪做出开放的策略,是由手机智能化历程得到的启发.

在他看来,智能手机是由于丰富的应用生态而繁荣,而繁荣的背后由于手机厂商的开放.从封闭走向开放,是手机智能化的关键.

目前,汽车行业也到了需要迈出全面开放的第一步,比亚迪的策略是将率先全面开放汽车所有传感器和控制权.

“比亚迪是第一个敢于成为汽车行业全面开放的汽车企业”,王传福给大会定了一个颇具历史意义的调子,“比亚迪的一小步,是汽车产业历史上的一大步.”

“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”,取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”.

王传福在现场表示,虽然智能汽车时代即将到来,但目前智能化仍然相对零散,没有统一的标准和平台.因此,比亚迪将自身定位为智能汽车硬件标准平台提供商,将向全球创新者、创业者、开发者,开放汽车所有的传感系统和执行系统.

王传福认为,智能汽车是长了腿的超级手机,同时是具有超级计算能力的移动空间.

因此比亚迪的平台主要分为智能驾驶平台和智能应用开放平台.

自动驾驶研发方面,比亚迪会给开发者提供线控车辆、开放控制协议,并针对电源、结构和线束进行优化设置来帮助其开发自动驾驶汽车,解决了自动驾驶开发者普遍面临的缺乏线控车辆和没有车辆控制权限的硬件问题.

车应用方面,比亚迪会开放全车361个传感器和66项控制权限给开发者,并为其提供skd工具,让其应用能够调用全车传感器数据,并对车辆进行控制.

周鸿祎:小漏洞将酿大车祸

王传福还找来了红衣教主,360集团董事长周鸿祎为其“保驾护航”.周鸿祎在现场也讲述了自己对汽车安全的理解.

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