妇科张放下屠刀,说宝骏730很居家……

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人eason张.

熟悉驾仕派的小伙伴都对他不会陌生,并且常以“妇科圣手”等称谓来赞扬这位医生.张医生是一位真的医生,只是他比一般的大夫更懂汽车而已.他的独立试驾均是在自己找寻车辆（比如租车、借朋友的车之类）、且完全不依赖厂商提供的方式下进行的.此类试驾或许会带有比较强烈的个人观点,但从张医生非业内人士的立场+独立试驾的方式来看却有着其难得的客观出发点.

扮酷容易,居家却很难,做车也是如此.

北京的天气毫无回暖的迹象,穿成圆球状的人们在前海冰面上欢声笑语着,你一个鹞子大翻身,我一个老头钻被窝儿,全然不影响他们的兴致.

“为什么我会一时兴起遛到这儿吃凉面,冻死洒家了！”幸亏通过我的后天努力,全身早有板儿油附体,刺骨寒风也阻挡不了我谈笑风生.此刻不消什么奢适,一杯热茶,或干脆一床温暖蓬松的被子,都会让我充满人类简单原始的幸福感.

上图仅为示意图,不代表现场之具体情境

这份对安逸的期待,似乎和几个小时后我开的这台小盒子正巧不谋而合.

曾几何时,我们接触到的mpv大多很“中产”,哪怕途安、马自达5这类紧凑级mpv也动辄直奔20万.

这太正常了,毕竟mpv成本可不低,而且在“有头有尾才是车”理念依然大行其道的我国,能无视“面包车”评价,坚持买mpv用于接待、或者干脆让其回归本职工作用来居家的人群,相对家境要更殷实一些,对车的要求和对价格的宽容度也高于平均值.

20年前谁都没想到,suv居然这么轻松就把“有头有尾”这一奇葩执念掰弯了,还扔在了地上当炮踩

而经济型mpv猛然崛起只是近几年的事,这些平价小盒子的火爆程度连灯塔国媒体都惊诧了.其中最负盛名的自然是秋名山上超过车、上山下乡拉得多的神车宏光,它如今甚至变成了一个系列,只要愿意多付钱,连turbo和后独立悬挂都能用上——下次跑山遇到思域,鹿死谁手还未可知,谁先冲线,谁就带嫂子做头发去.

能阻止思域的,只有五菱了

常有人说经济型mpv是富有中国特色的凑合主义产物,这见解其实有失偏颇:价格便宜量又足的小车,全世界人民都没什么抵抗力,无论是车顶载歌载舞的阿三哥、烹饪技术令人发指的英国绅士还是隔壁埋油纸包的汉斯,都不会和钱过意不去.因此早在mpv这概念还未出现的年代,这类车就已生根发芽.

在近70年前,英格尔施塔特就诞生了dkw schnellaster,这款看上去相当万圣节的小家伙被认为是如今mpv的祖先.它看着一点儿也不运动,不过谁在乎呢？低廉的价格和硕大的空间（相较于它的体型来说）让车主宜商宜家,开着美滋滋,能坐上去自己动就ok.

又比如早在60多年前,不走寻常路的菲亚特就推出了十分亲民的600 multipla,以奥拓级的尺寸兑现了6人的乘坐空间,虽然后面4位坐得有点儿亲密,但比普通的菲亚特600的空间可大到不知哪里去了.

时至今日,这类车也依然在许多国家广受欢迎,比如小车专家（这名字更多透着无奈吧……）铃木不仅有精致的盒型kei-car,也销售价格实惠碗又大的ertiga；丰田多年来,一直在忙不迭地推销着“商住两用”的avanza；就连整天嚷嚷高转的本田,也推出了低价小型mpv mobilio来分一杯羹.

尺寸小、空间大、价格适宜的铃木ertiga在印度等国家很受欢迎

丰田avanza就是当年大发xenia（森雅）的后代,作为一款后驱车,它的商用属性很浓郁.