狂奔100公里奔驰定速巡航失灵解读

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最近“奔驰定速巡航失灵事件” 很是热闹,分贝值高,特别是在315之际.各位大咖、专家、包括业内资深的专业人士都发表了评价,有质疑,有疑惑.今天我们从技术上浅浅论一下.

事情大概经过

据报道:3月14日,河南三门峡,车主薛先生驾驶奔驰200l轿车,在连霍高速上开启定速巡航.后发现车辆无法减速和停车,只好以120公里/时速度飞驰.薛先生多次咨询奔驰售后,对方给的方案都无效.他报警后,多方交警全力营救,清空收费站车道,确保时速120公里的车顺利通过收费站.随后,奔驰售后通过后台系统操作,使失控近一小时的车子安全停靠.

开始论剑:

汽车定速续航的其实不是什么高精尖技术,其实是一种“自动定速巡航系统”,在高速上缓解驾驶人员的疲劳.技术原理很简单利用车速传感器来监控车速实时的和驾驶员设定的车速进行比对,出现偏差,由伺服电机控制油门开度来进行修正.

1、如果机械出现了问题,也就是油门卡死了（很老的机械油门有这样的问题）,不能动了,油门和车速会保持在一定的范围,是很危险.但油门卡死,油门踏板,巡航系统就都控制不了,如果遇见下坡的话,速度可能会到130km/h,甚至更高,那就不可想象了.

2、如果软件故障,所有解除续航的条件都失灵了.制动信号输入,变速箱可以强制换动,巡航系统解除开关,三个系统同事失效的概率的太低,只要有一个正常,都能解除续航功能.只能说车主点太背.

3、正常情况下车辆出现异常,驾驶员第一时间是采取制动.制动系统完全失效（第2条说的是制动开关失效,这里说的是制动系统失效）的可能应该没有,因为行车制动系统是单独的,就算所有的电系统失效,机械制动时独立的.这个就很难说明为什么车不能停下来,难道是全力制动时的制动器输出扭矩会小于发动120km/h传动系输出的扭矩,这个我们不用去怀疑奔驰的专业能力.

4、还有一个疑问,车辆120km/h奔了1个多小时,除了在汽车试验场的高环上可以完成,我是想不出什么样的社会道路在交通没有管制的情况下具备这个条件,这个也是不成立.

5、还有一个就是被“黑”了,其实远程控制技术是很早就有了,但更多是信息的收集,最多是控制发动机启停.就算控制了发动机管理系统,也不符合第三条逻辑！

好了,各位想想吧！希望奔老大尽快给出调查结果！

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酒oo鬼 2018-03-22 13:30:11

如果和概念车一样我就买

绝非偶然 2018-03-22 13:15:53

ct6改款！