转子发动机将重现江湖,马自达能否再一次独孤求败?

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日前,马自达欧洲销售和客户服务副总裁 martijn ten brink 向荷兰媒体证实,马自达将在2019年推出的增程式电动车rx9上,搭载一个双转子涡轮增压发动机.

对于技术的追求,马自达就是人们口中常说的“情不知所起,一往而深”的人.从最开始的转子发动机到如今的创驰蓝天,马自达始终是日本甚至全球汽车市场的技术控代言人.

在转子发动机这条路上,马自达纵横江湖多年从未遇敌手,如今马自达重拾转子发动机,就好像独孤求败重习独孤九剑,今天我们一起来聊聊马自达转子发动机和独孤九剑的故事.

转子发动机为何能独孤求败？

转子发动机最早由德国人菲力斯·汪克尔在1960年发明,次年被还叫东洋工业的马自达买下技术版权,此后马自达开始潜心转子发动机的研究,并于1967年5月率先完成了转子发动机的量产,同时推出了名噪一时的cosmo sport 110s跑车.

马自达最经典的搭载转子发动机的车型就是rx7和rx8,喜欢关注汽车的朋友对此应该并不陌生.而对于大多不了解汽车的朋友来说,第一次接触马自达的转子发动机或许要从日本漫画《头文字d》中“赤城双雄”高桥兄弟驾驶的马自达rx7说起,该系列车型一共有3代,哥哥高桥凉介驾驶的那台马自达是rx7第二代,内部代号fc,弟弟高桥启介驾驶的是第三代,内部代号fd.