是什么让马自达不离不弃?3分钟看懂转子发动机前世今生

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在马自达的产品序列中,rx车系始终自带光环并深得车迷喜爱,这其中最大的发光点就是rx车系始终坚持的转子发动机.然而2012年rx8的停产让“转子情怀”失去了载体,好在马自达在2015年曾推出rx-vision概念车,近日基于这款概念车开发而来的rx9也逐渐被媒体曝光.转子发动机是否会重获世人关注,在未来充满变革的多元时代,转子发动机又会有怎样的突破呢？

◎马自达rx-vision概念车

转子发动机的前世今生,并非只有马自达

其实,转子发动机的诞生地并非是马自达,而几乎各大汽车品牌都曾出现在它的发展历程中,提到转子发动机就不得不提起felixwankel工程师和nsu工厂.在一战之后,德国工程师felixwankel就开始对前人转子发动机的设想进行思考和实践,在他自己的实验室里他解决了转子发动机润滑、密封以及早期模型的构建.二战期间,供职于德军航空部的他通过私交获得了不少资助,转子发动机的研发也未曾止步,战后研究院的研发进度也只是在被占领期间受到了轻微影响.

转子发动机的商业化始于1951年,当时felixwankel选择与德国汽车制造商nus展开合作,仅仅6年之后一款名为dkm的转子发动机原型来到了世人眼前,三角形转子与蚕蛹状转子壳体则是它最明显的特征.又过了6年,第一款搭载转子发动机的车型nsuwankel-spider,3年后拥有113匹马力的双转子发动机成功吸引了世人的关注.

在此期间奔驰搭载了转子发动机的超跑概念车c111跑出了350km/h的成绩,铃木、丰田、通用等一众车企都曾推出过搭载转子发动机的车型,然而当面对转子发动机在密封、润滑方面的天生缺陷时,仅有马自达组建了“47壮士”来进行技术攻关,也正是马自达的这种坚持与决心才让转子发动机走到了今天.

辉煌与荣耀,马自达带给转子发动机的曾经

马自达和其它车企一样在上世纪60年代初就购买了转子发动机的生产许可证,然而缸壁的不正常磨损、发动机的异常震动以及气密润滑等问题一直困扰着马自达,于是就有了马自达组建“47壮士”做技术攻坚的佳话.在获得nsu转子发动机技术3年后,马自达研发的转子发动机就通过了测试,3年后使用了高强度碳基顶点密封技术的双转子发动机10a就展现出了引领技术潮流的趋势,搭载这款发动机的车型便是后来收藏界大名鼎鼎的cosmosport.

在此之后,由nsu等企业组建的奥迪尝试推出了搭载转子发动机的奥迪100,而相比之下马自达在技术先进度和产品成熟度方面显然更胜一筹,以至于70年代中期马自达成为了为数不多的掌握转子发动机研发制造技术的车企.正真奠定马自达在转子发动机领域地位的车型则是被称为日本4大超跑之一的rx7.1978年面世的初代rx7依靠1065公斤的轻车身、0.36的超低风阻系数和输出105匹马力的双转子发动机大获成功.尤其是极度轻量化的第三代rx7,高达280匹马力的转子发动机让它成为了速度机器,在当时它一度与gtr齐名,头文字d中高桥凉介的白色fc就是这一代rx7！

◎进气-压缩-点火-排气

马自达与转子发动机的高峰则出现在勒芒24小时拉力赛中,当年55号马自达787b以领先第二名2圈的巨大优势获得胜利,这一举拿下了日系车在勒芒赛事中唯一的一座冠军奖杯,但由于后续赛事规则的改变和制约,转子发动机与勒芒赛事的缘分也因此结束.转子发动机因为结构简单、重量轻,所以它对汽车载荷分布和操控有很大的提升,由于转子和输出轴独特的传动机理,转子发动机还拥有高转速、高功率的特点.然而它对材料、加工技术的高要求和低扭矩、高油耗的天生缺陷最终让它离开了勒芒赛事.21世纪初,rx8的上市再次为马自达带来了希望,强大的加速性和完美的声浪都被车迷津津乐道,在当时拥有一台搭载转子发动机的跑车就是个性与荣耀的体现！

混动、改进……转子发动机未来在哪里？

自从马自达rx8停产后,转子发动机就进入了产品空档期,这主要是因为转子发动机在油耗、排放方面的缺陷.不过很早之前转子发动机的“发明者”奥迪为它指出了一条新发展路线——混动,

由于转子发动机将传统发动机活塞的往复运动改成了三角形活塞的旋转运动,所以它拥有非常优秀的运转平稳性和输出能力,曲轴与转子通过齿轮传动的方式让它获得了使用的紧凑尺寸,以上优点完美符合混动车型对传统发动机小而强悍的要求！

今年马自达在“复活”转子发动机方向上也动作频频,根据马自达在美国申请的多项专利显示,马自达正在开发一套使用转子发动机的增程式混合动力系统,其中转子发动机只是单纯的为汽车电池供电,这会将转子发动机低噪、振动小、结构紧凑的优势完全发挥.

当然在日益严苛的汽车排放法规面前,马自达的转子发动机依旧面临高排放带来的问题,不过马自达似乎已经通过开发转子发动机的启停技术看到了希望.在低速转子发动机扭矩不足且燃烧不充分阶段,电机可以成为汽车动力的主要来源,而在高速时汽车则可发挥转子发动机高功率低振动的优势,转子发动机能源利用率低排放高的劣势也会迎刃而解,“rx9”也许就是马自达转子发动机新时代的开启者！

◎日媒透露的全新rx-9效果图

之所以马自达坚持对转子发动机投入精力研发,是因为转子发动机是个巧妙而又充满挑战的研发方向,它可以为汽车带来低噪、弱振动、高输出、便捷布置等众多好处！随着混动系统的崛起,未来转子发动机将再次发挥它的优势,马自达对它的复活将不只是因为情怀,更多的是出于对技术和产品品质的挑战心态！

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