新能源汽车替代传统汽车还有很长一段路要走

新能源车有很多问题需要破解:第一,性价比；第二,充电；第三,老百姓的消费习惯；第四,续航里程.

新能源产业催生新的媒体平台

10月29日下午,“虎小叔说车”在熊猫直播平台直播了一档关于电动车未来发展的话题——“杭州电动未来擎动中国行 西湖论道”,讨论的是时下最受关注的关于电动车的现在、将来及新能源的发展趋势.

此次活动的主办方是中国新能源车第一导购平台——电动邦.

会议邀请了杭州市经信委机械处处长魏兆宏、国网浙江电动汽车服务有限公司总经理陈枫、浙江省发展专家委员会主任吴伟强等行业部门领导、相关专家及媒体代表.

这是电动邦在杭州举办的第一场活动.据电动邦创始人程李介绍,新能源车到明年、后年会逐步进入快速发展的轨道.电动邦作为新能源领域的媒体平台,经过3年多在内容、用户服务方面的积累,已经成为该领域的第一大媒体平台.

他说,电动车在中国经过三四年时间的发展,已经进入快速轨道.今年9月份之后,国家工信部正式明确了未来会研究燃油车退出的时间表,这也确定了电动车新能源车未来在中国市场的发展空间.

正在举行的东京车展上,日系品牌亮相和推出的基本上都是新能源车型；9月份在德国举办的,宝马、大众、奔驰这些德系品牌推出的也是新能源车型,这两大国际车展,新产品的发布信号非常明确地昭示着未来新能源车在全球发展的巨大空间.

“互联网+绿色出行”将成趋势

电动车出行,续电很重要,国家电网显得举足轻重.

国网公司主要是为快充进行建设和运营服务.国网浙江电动汽车服务有限公司总经理陈枫手中的资料显示,截止到今年8月31日,国网在全省的充电桩超过2948个,主要分布在全省高速服务区和重点城市的核心区,累计充电超过130万次,充电电量超过2500万度,累计在充电基础设施建设方面的投资达到10亿,占浙江全社会公用充电设施投资比例的90%.

全省主要高速公路的服务区都已建设充电设施,今年国庆节在高速上充电的车辆数量比去年增加了4倍,约200车次左右.

陈枫说,浙江省11个地市从事充电业务的运营商目前已超过20家.与油价相比,快充的价格相当于油价的三分之一左右.但对私家车来说,小区或私人车位的慢充桩,价格比快充更便宜,如果是用家庭的低谷电充电,相当于油价的十分之一.

2016年12月,在浙江省能源局的指导下,浙江省成立了充电基础设施促进联盟,推出全省充电设施信息化服务平台,汇集全社会各个运营商的信息.目前已经发布了“浙江e充”app.对于新建楼盘,建设厅要求一定要配充电设施,或者预留充电设施的安装条件.充换电网络基础设施将从城市中心向边缘、从重点城市向一般区域推进,推动私人充电桩的分享,公司、高校互补,举全社会之力,构建覆盖全省的“315”网络,郊区县充电设施的半径不超过3公里,环城区不超过1公里,城区不超过0.5公里.