私家车本月起取消强制报废年限

“以后和您的爱车一起慢慢变老不再是梦想！”今年5月1日起《机动车强制报废标准规定》正式施行,私家轿车取消了15年强制报废的规定,取而代之的是行驶6 0万公里后引导报废.记者了解到,由于新规刚刚才开始实施,惠州一手车市场并未受到影响,二手车商则认为新规有利于提高车辆使用率,对二手车市是个利好消息.

私家车满60万公里引导报废

梁先生前两年用非常实惠的价格从朋友那买了辆还有两年就要报废的“老龄汽车”,正愁着今年报废期限就要到了,没想到事情有了转机,私家轿车取消了15年强制报废的规定,着实让他兴奋不已.

据了解,新《机动车强制报废标准规定》5月1日正式实施.新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限,改为行驶60万公里后引导报废.车辆年检有效期满后,连续3个检验周期内,没有取得机动车检验合格标志的将被强制报废.

新规取消了报废年限的除私家车外,还包括小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车.

并不是所有的汽车都可以“无限使用”,对于一些有使用年限的车辆,大多缩短了使用年限.例如,小型教练车从15年缩短到10年、中型教练车从15年缩短到12年；公交客运车从15年缩短到13年；小、微型营运载客汽车从15年缩短到10年等.

值得提醒的是,新规定还对临近报废的车辆登记作出了限制规定:临近强制报废年限1年以内的机动车,不得再变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域.

新车市场未受影响

私家车取消强制报废年限,取而代之的是车辆实际的使用和安全技术、排放检验状况,是否会影响车主“换车大计”呢？惠州展通丰田4s店市场部经理岑志强接受记者采访时表示,私家车取消强制报废年限对新车市场影响不大,有经济能力的消费者到一定时候会换购新车.

全国乘联会副秘书长崔东树也分析,将车用到报废的消费者,一般都是很在意价格成本的,这部分消费者更有可能去买二手车.不少车商也表示,车辆年限越高,维修成本相当高,所花费的养车成本也会不断上涨,目前车主购买新车后大多使用4-6年,在经济条件允许下就会考虑换车了.

二手车使用率或提高

“私家车取消强制报废年限,意味着15年以后车龄的私家车合法化,这样一来,有利于高龄二手车加快流通,提高车辆的使用率.”惠州焦点二手车交易市场董事长严玉球表示,新规对二手市场来说是个利好消息.

严玉球告诉记者,目前销售的高龄车并不少见,最高车龄达20年.“最近有批车改的车辆,是1993年-1996年生产的,车况都还不错.进口车尽管车龄长一些,但保养好、车况也好一些,我自己现在开的这辆进口雷克萨斯就是1996年生产的,驾驶起来还很顺手.”

严玉球表示,实际上农村市场对价格更低廉的高龄二手车有一定需求,再加上水泥路在农村的普及,有利这部分消费者用车.不过由于新规本月才正式实施,二手车市虽有点动静,但反响并不十分明显.

[车主心声]

担心“高龄车”投保遇难题

南都记者采访中了解到,对利益息息相关的车主而言,他们普遍认为国家按行驶里程引导报废更合理.车主老陈表示,私家车不同于那些出租车,行驶公里数也较少,如果车主对爱车有感情,不想那么快处理掉,现在就可以放下顾虑了.

不过车主不要高兴太早,因为高龄车投保时或会遇到难题.车主黄先生就曾有过这样的经历.他的爱车因为是近10年的二手车,不少保险公司直接拒绝,让他有点郁闷.“由于高龄车出险几率较高,相应的配件又难找,保险公司都不太欢迎这类车型投保.我咨询的多家主流保险公司只能投保交强险,绝大多数保险公司不能投保车损险、盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等商业险种.”还有业内人士表示,汽车的环保检查将会越来越严格,市区使用高龄车也会受到限制.

此外,不少车主认为开着“老龄车”并不太实惠,毕竟养车成本不断高涨是个不容忽略的问题.