听了荣威RX8背后的设计哲学,你还会觉得它平庸吗?

驾仕派 荣威 /上汽 原标题:听了荣威rx8背后的设计哲学,你还会觉得它平庸吗？

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人jackielxx.

荣威rx8刚刚露面的时候我做了一个粗略的调研,很多人对它的第一感觉是:这款全新车型并没有当初荣威vision-r概念车或者是rx5给人的惊艳感,也没有荣威i6那种追求超低风阻话题性,作为上汽旗舰suv的荣威rx8反而似乎在设计上回归传统、变得普通了.

我们暂不讨论荣威rx8到底如何,先来定义下什么是一款好的汽车设计.很多人在评价一款车的设计是否优秀,往往只是凭借第一印象,比如突然让自己眼前一亮的车就是“好看的车”,稍微设计取向过线了就是“难看的车”.

其实,大部分车型从发布上市到被更替的生命周期至少长达五年,“经久耐看”也同样是评价一款车的重要维度.而怎么样把一款车设计得“耐看”,关键在于要想通设计背后的逻辑,要能够把设计想法和实际细节融合,通俗讲就是“自圆其说”.

把设计背后的逻辑讲清楚,这对大多数中国汽车设计师来说已经不容易,更不容易的是自主品牌发展到今天,还要往高端走,这又要更难一个层次.并且自主品牌的高端化显然不是一个对全球设计的模仿,更应该是中国设计对全球的输出.

在我采访过的几位中国顶级汽车设计师,他们都有一个共同的认识:中国设计理念,并不是套着一组中国元素——比如什么出土文物,又或者是龙脸什么的——那样是很浅表的,中国设计更应该寻取中国文化中的“意”,有如苏州园林曲径通幽的隐约,又如中国建筑格局的布置,也如威猛的石狮、石雕佛像的造型特点.上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰的观点也大致如此,他强调中式设计要从哲学层面思考,而不是细节层面的单纯模仿或者垒砌.

因而,邵景峰和上汽的设计团队在做荣威rx8的前期,已经有很明确的目标:为了这款车,整个荣威设计团队是在寻找一把打开自主品牌开启高级市场的“钥匙”,同时也是为中国品牌积累和摸索在高端设计层面的设计逻辑.此外,他们也是在思考如何把中国消费者所认知的豪华和高级感提炼出来进行呈现,形成一套有章可循的“中式设计哲学”.

设计特点一:“高海拔”身姿

有意思的是,上汽设计团队在对中国消费者做调研的时候发现一些有趣的细节,或者说“倾向”.第一个特征是,在中国商业领域喜欢称“王”称“霸”,比如看餐厅招牌,什么东北饺子王、久久鸭脖王、又或者什么霸王排骨等等,说明中国消费者潜意识追求这种霸气、大气的词汇.第二个特征是中国消费者喜欢排队,买奶茶排队、买煎饼、买车加价也排队,说明中国消费者喜欢追逐“流量”,甚至愿意耗费额外更多的成本,并且这种店反而会越做越大.