荣威全新电动旅行车Ei5设计讲堂:第一个吃螃蟹开辟新市场

荣威ei5最早在2017年广州车展上亮相,但当时碍于车展的新车发布过于海量,加上类似八代凯美瑞、gm8等超级重磅车同台登场,所以光靠车展上的宣传肯定还是不够的.这不,荣威就在年前再次召集了各家媒体继续体验ei5,上汽设计部总监邵景峰主持了这次新车的设计课堂.

概念:全新定位,重新定义

与erx5、ei6不同的是,ei5并没有原型车,属于全新开发车型.根据官方的资料,荣威ei5百公里耗电12.2度、可在40分钟快充80％的电量,并拥有超过400公里的最大续航里程等技术优势.

新车有没有那么厉害？我们会在后期试驾过后给出答案.对于新车,邵景峰表示:鸡蛋,从外部打破就成了食物；从内部打破就是一个新生命.此次荣威ei5将自己塑造成“高逼格旅行电动车”,就是为了避开国外汽车巨头在汽油以及混动车型领域的优势,成为一个比特斯拉、蔚来更接地气,又比普通国产电动车更有格调的独特选择.

在设计上,所谓的格调,第一秘诀是溜背.你看看国外那些高端的旅行车,诸如法拉利ff（继任者是gtc4lusso)、奔驰cls猎装版,就会明白,shooting brake的意味就是懂车懂生活,有钱又有闲.所以邵景峰就抓住了shooting brake这个要素,将ei5的车顶线条从b柱往后迅速下滑,保证头部空间不受到挤压的同时尽量做出溜背的效果.