现代起亚“双品牌”中国玩法:吮指原味or黄金脆皮?

车云网2014年2月21日报道　体育场上,中韩素来既是逢棋的对手,也是互捧的老友.而中国车企之中,北京现代作为第二梯队的老大（第一阵营当然是上海大众、上海通用和一汽-大众三足鼎立）,携手同门兄弟东风悦达起亚,似乎也逐渐展露了后来者居上的架势.

最近,肯德基搬出了70后大战90后的选择题,玩起了炫酷的“双品牌”战略,而韩国人早有此道,现代与起亚的双线注入,对于中国市场产品布局而言,既取得了相互辅佐的良好销量,同时,也面临着产品重叠、营销精度模糊的质疑.如此而来,笔者今天准备“818”现代起亚集团在中国的产品布局（为方便比较,进口车型暂不考虑）,要选择,就得都尝尝.

细分布局与平台共存

关于现代起亚汽车集团的渊源在此不再赘述,我们先从细分市场讲起.按照国内常用的德系汽车分类方法,现代起亚集团的国产车型目前完整覆盖了a0、a、b级车三个细分市场,车型类别包括两厢、三厢和suv（暂无mpv）,共计23款产品.

从表格看起来,清晰不少,首先可以看到,在同一细分市场,每个品牌都不止一款产品,例如a级三厢车,现代品牌就布局了伊兰特、悦动、朗动及名图四款产品（当然,细分市场之中,它们也有各自的区间）.而要理解这些布局,不妨先祭出平台的概念.对于车型而言,不同级别的车型会采用不同的平台（实际上是先有不同平台,而诞生了不同级别的车）,而现代起亚集团的双品牌之间,自然会涉及到共用同级别平台的情况.