大众开启2025战略时代

新浪汽车讯

“大浪淘沙,强者恒强”.这是一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在新春晚宴开场致辞的结束语.

的确,稳中有进的一汽-大众当之无愧拥有这样的总结.

七大品牌加持 140.5万辆收官

回顾刚刚过去的2017年,一汽-大众以“专注”落笔,书写了许多载入史册的荣耀时刻:发布企业“2025战略”,终端销量首次突破200万大关,其中,大众品牌全年累计销售达140.5万辆,逆市上扬6.8%；全年生产超198万辆,累计生产迎来1500万辆历史节点；在没有suv、市场占比只有40.5%的情况下,仍旧跑赢了市场大盘.

具体销量上,迈腾全年累计销量突破21万辆,月销11月连冠,无疑成为一汽-大众品牌当之无愧的“杀手锏”.a级轿车宝来平稳上涨,全年销量达到248,184辆,同比上涨12.5%,a+级市场标杆新速腾,全年销量近33万辆.

捷达和高尔夫家族同样捍卫了“经典”的声誉,捷达全年销售323,408辆；高尔夫·嘉旅48,663辆,同比增长60.5%；cc车型共计售出23,332辆.

首款旅行车蔚领全年售出60,926辆,虽然销量不及一汽-大众大众品牌旗下其他热销车型,但蔚领以一己之力激活旅行车市场增长超300%,扛起了家用旅行车市场崛起的大旗.

在一个多变的环境中,如何将大众多款产品做好,是一汽-大众未来的难点.在晚宴上,孙惠斌透露,一汽-大众大众品牌在2018年有5款新车上市,包括两款全新suv、全新一代cc、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅.

这是一汽-大众此前没有经历过的的高频率投放.显然,2018年,一汽-大众将迎来“产品大年”.

产品大年密集的投放离不开基地产能作为支持.2018年,一汽-大众会在长春、佛山、青岛、天津迎来四座全新工厂的建成投产,届时将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局.

一汽-大众大众品牌全系七大品牌车型产品力的加持,2017“专注之年”,已经攀上年销售140.5万辆高峰的一汽-大众,2018将目标设定为145万辆.

发力suv 聚焦新能源战略

缺少suv车型加持,一汽-大众始终存有隐忧.2018年开始,一汽-大众则将全面优化产品结构,加速布局suv和新能源汽车.

企业2025战略中指出,一汽-大众将成立第三品牌,在2019年将推出3款车型,其中包含两款suv车型.在此之前,一汽-大众大众品牌的首款suv t-roc将在2018年上市,届时彻底终结一汽-大众大众品牌“一条腿走路”的历史.

伴随着实现累计产销的双突破,一汽-大众在新能源所作出的努力同样值得称赞.