朗逸对比朗动,大众车就一定好?

原标题:朗逸对比朗动,大众车就一定好？

来源于:车记思维

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大众朗逸比现代朗动好在哪？

说朗逸比朗动好这个问题其实有些奇怪,车无完车,没有哪款车是一点短板都没有的,朗逸比朗动绝对的好吗？怎么可能.

在印象里朗逸这车从上市至今,不管怎么改,销量貌似都没跌出过轿车排行榜前五,对,从没有过.真是凶猛......

国内紧凑级轿车的市场还是朗逸的,以今年5月为例,朗逸销量3.60万辆,排名第一,朗动1.82万辆,排名第八.朗逸的销量竟然接近朗动的一倍.再细比,看看4月份,朗逸销量3.45万辆,朗动1.90万辆,在传统的销售淡季,朗逸的环比销量依然高于朗动.两项数据已经明显的指向一个结论:朗逸的市场表现不是一般得强势.

这年头,销量就是王道,其他的都不好使,朗动和朗逸在这一点上还差得很远.

大众品牌在中国已经成了高级的代名词.

大众作为世界著名的德国汽车品牌,进入中国以来一直保持其独特的气质,就像之前的广告语“das atuo.”,从骨子里就带着种孤傲的感觉.这个标语可以理解为“这就是汽车”,在大众看来,或许只有自己这样能够将诸多品牌和产品集中于麾下的企业,才有权自称掌握汽车的真谛,成为汽车的象征.

正因如此,在包括现代等品牌开始走低价策略时,大众依然“我行我素”.坚挺的价格并没有让消费者望而止步,反而买辆大众车成了自我追求高品质生活的重要理由.

还拿朗逸和朗动来说.朗逸官方指导价10.99-15.99万,朗动为10.58-12.78万,起步价虽然接近,但顶配却有着3.21万的差价.每个厂家都想定高价来赚取更多利润,但各品牌的溢价能力有高低之分却是事实,现代品牌在中国摸爬滚打也有几年,口碑和认知度都有了大幅提高.但回到市场中,人们的消费行为又说明了一切问题:现代的整体品牌实力的确不能像大众那样支撑起16万的高价.

其实现代也不傻,终端优惠多给些消费者多半还是会买账.同样是官方指导价11万出头,朗逸和朗动的优惠却大不相同,有过询问朗逸底价的朋友应该清楚,想从销售嘴里多套些优惠,比说服老丈人换车还难.

总有人抱怨朗逸的涡轮增压发动机烧机油,dsg双离合变速器低速顿挫还不耐操.大众这么一意孤行当然有自己的理由,欧洲政策法规、同行间技术的差异化竞争,都客观地推动着大众走出了这一步.