余电100公里的腾势400到底能跑多远?

你对纯电动车的续航里程有所顾虑吗？如果回答是肯定的,不妨来看看腾势400的表现,余电100公里续航里程的它,到底能跑多远？

文|autor智驾 张鑫

7月13日,智驾君受邀参加了2017腾势“光电行动”试驾活动,活动的主题是“最后100公里的美学探秘之旅”.

本次活动的试驾车辆是腾势400电动车,6辆腾势400的剩余续航里程都是100公里,6组嘉宾将驾驶着这些理论上还能跑100公里的电动车完成一天的参观行程.路况包括城市快速路、城市拥堵路段和高速公路,整个行程的总行驶里程将超过140公里！

是的,我没有写错,总里程的确超过140公里.

其实,当我听到这个数字的时候,也很吃惊.因为以目前纯电动车的整体性能水平来看,电动车的续航里程只是一个“理想化”的数值,几乎所有电动车的实际行驶里程都要比系统给出的续航里程低一些.

而以电动车车企的惯例,肯定要在续航里程上给自己的产品留下一点余地.尤其是当剩余电量已经不多的时候,话风一定会采取保守态度,告知消费者“不要将电量用尽”、“蓄电池在不同工况环境下会有里程数据误差”之类的话.

这并不代表车企在虚报里程,而是由蓄电池的性能特点决定的.在行车过程中,气候环境、驾驶习惯、交通路况、车载设备的使用都会对电动车的行驶里程构成影响.

因此,电动车的里程极限,始终都是消费者和车企都不愿,甚至不敢触碰的“痛点”.

然而,腾势却反其道而行之,竟然让嘉宾用最后四分之一的电量（腾势400满电续航里程为400公里）去挑战极限.腾势为何如此自信？