石景山巧破共享汽车停放难题利用大数据监管

石景山区时代花园中路旁,几个蓝色边框的停车位上停放着几辆共享电动汽车.

与共享单车一样,共享汽车也开始呈现爆发式增长,而停车难已成为制约共享汽车发展的“死穴”.

不久前,北京首个共享汽车示范运营区创建工作在石景山区正式启动.通过协作管理、大数据监控的方式,试图解决共享汽车出现后带来的停车难题.

石景山是如何破解共享汽车停车难问题的？有何启示以及推广价值？

八成违法行为是违法停车

刘路在申请个人小客车指标的大军中,共参与小客车普通指标摇号41次,每次都忐忑地查询结果,但每次都让他有些失望.刘路的出行方式主要是地铁,着急的时候会选择打车.在共享汽车出现后,刘路很快注册了两三家共享汽车品牌的会员.

用手机下载app、填写个人信息、交押金、到网点解锁取车就可以按时租赁,使用流程和共享单车非常相似,大大地方便了刘路的出行.“有的公司需要见面,现场核实信息,注册成功后就可以使用了.”

在刘路看来,这种出行方式很方便,也很经济.“比如我凌晨要去机场,打车不好打价格还贵,找朋友送又要搭着人情.我就开共享汽车去过机场,到了机场在还车点一还车就行了.”但是,并不是每次共享汽车出行都像去机场一样还车方便.“也有不便利的地方,停车网点还比较少,还车是一个让人头疼的事情.”

调查发现,共享汽车平台的押金从几百元至千元不等,每分钟加每公里的价格约为0.8元至1.2元不等.

一些共享汽车平台有固定停放点,需要将车停进相应区域才能进行结算.有的共享平台可以随地还车,只要是正规停车位即可还车,下一位用户可以继续使用这辆车.“但是这个就需要下一个人承担停车费用,无形间就增加了出行成本,有点郁闷.”在城区中,刘路也曾经因着急找不到停车位时,将车停放在人行道上.

一名业内人士表示,一些平台中,客户在使用过程中产生违法,其中有八成左右为违法停车.

面对共享汽车停车难题,交通部和住建部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》提出,鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利.鼓励探索优惠停车费等措施,推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放,提高用户使用便捷度,促进分时租赁发展.