中国长安:自主品牌比率居四大集团之首

为期五天的首届中国自主汽车技术与产品成果展于7月19日在国家会议中心落下帷幕.在本届车展上,共有16家企业展出了150余辆具备自主知识产权的汽车.其中,中国长安汽车集团(以下简称:中国长安)展出了包括美人鱼概念车、悦翔两/三厢、cx30、奔奔love纯电动车、奔奔mini、哈飞赛豹纯电动车、昌河爱迪尔、陆风x8在内的15款自主车型,展台面积1018平方米,是参展企业中展台面积最大、展品最为丰富的一家.

作为中国四大汽车集团之一的中国长安拥有长安、哈飞、昌河、陆风4大自主汽车品牌,6大核心业务板块,汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域.而在四大集团中,中国长安自主品牌比率最高,占总销量的60%.这与中国长安始终坚持“以我为主,自主创新”的发展模式是分不开的.

厚积薄发  研发实力是坚实后盾

中国长安研发能力在国家研发中心能力排名中,位列行业第一.经过多年的努力,中国长安已经形成“五国九地”的研发布局,包括中国的北京、上海、重庆、江西、黑龙江,日本的横滨、意大利的都灵、英国诺丁汉以及筹建中的美国研发中心.目前,中国长安拥有3000多名研发人员,150多名专家博士,其中6人入选国家“千人计划”,数量位居行业第一.

中国长安在全球建立研发中心,主要基于“三个着眼点”:

一是着眼于全球,充分利用全球优势资源.特别是世界上顶尖的造型资源、精制开发资源、先进成熟的动力、底盘开发等资源.同时,在国内,充分吸引优秀人才,这些资源主要集中在北京、上海等地；

二是着眼于市场,提升产品适应性.针对不同区域市场的特色,对市场进行精准把握,在不同的区域市场建立相对应的研发基地,这样让中国长安的研发工程师,能够更加贴近市场,针对当地的地理环境、气候环境、以及消费环境进行研发,研发工作始终围绕市场、用户开展；

三是着眼于现场,提高研发效率.与制造基地紧密结合,将研发基地直接设立在制造基地,比如江西与哈尔滨研究院,以利于研发直接深入生产一线,提高开发效率.

北京研究院:定位于新能源及商用车研发；

哈尔滨和江西研究院:主要是贴近生产一线进行产品改进和开发；

意大利研究院:定位为造型设计,意大利优秀的造型资源；

日本研究院:定位为汽车内饰设计,日本在精致工艺方面的优秀资源；

上海研究院:定位于跨界车、越野车开发,以及人才资源的利用；

英国基地以发动机和变速器方向为主,美国研发基地正在筹备中,主要以底盘开发匹配为主.

以上所有的研究院,都在总院的整体统筹之下进行研发工作的开展,包括所有的数据、人员等,通过pdm系统,实现24小时不间断的协同开发.

中国长安在整车研发设计、传统发动机技术、新能源动力等方面的技术水平和研发实力方面已经具备相当的实力.在此基础上,中国长安提出技术“优化”,谋求为自主品牌汽车的可持续发展提供持续推动力.

领跑新能源  入主绿色未来

在刚刚过去的北京国际车展上,自主品牌新能源汽车如雨后春笋般涌现,有媒体猜测,那是中国汽车制造商集体反击的信号.因为在新能源的发展道路上,自主品牌和合资品牌终于处在了同一起跑线上,新能源汽车为自主品牌弯道超车提供了一个有利的时机.

在新能源发展路径上,中国长安选择了三条线路,一是混合动力及代用燃料；二是燃料电池；三是纯电动车.其中油电混合动力(包括弱度、中度、重度)已实现产业化,燃料电池正在处于科研化阶段,纯电动已实现工程化并下线.

之所以选择多元化的新能源道路,是因为单凭某一种能源很难满足世界汽车业的能源需求.终极目标是节能环保、减少碳排放、建设绿色地球,不管是采用哪一种动力技术,汽车发展最终都要受到环境和能源的制约,因此不能偏废任何一种,不能因为新技术的开发就放弃了现有技术的节能化研发.

本届车展中国长安所带来的全部是以低碳节能环保为主的“绿色产品”,从传统动力产品到新能源产品,再到概念产品,中国长安已经具备了从当前到未来的多种绿色出行解决方案.