MWC2018直击:奔驰宝马大秀自动驾驶汽车和车联网技术

]今日,我们将关注重心放至汽车科技方面.

今天是 mwc2018 世界通信展正式开幕的第二天,笔者昨日经过 6 个小时的暴走看完了主要的终端厂商与运营商展位,并给出了首日报道《 mwc 现场深度:手机电脑通通被 ai , 5g 真来了７.

今日,我们将关注重心放至汽车科技方面.

mwc 官网数据显示,本届大会共有 2300+ 展商参展,其中直接与汽车相关的共有 162 家,虽然只占总数的 0.7% ,但是其中却也不乏奔驰、宝马、丰田、福特、大陆等汽车行业巨头,而宝马甚至还在场外搭建了一个小型车厂,直接秀起无人驾驶汽车 …从某种程度上说, mwc 近年来正在从一个专业的通信技术展会慢慢变成一个 ces 类的泛科技展会,而宝马奔驰等非常注重科技应用的汽车公司们,自然也不会错过 mwc.

经过数小时的奔波,车东西认为本届 mwc 上展示出的汽车科技发展趋势可归纳为连接、体验和智能三大关键词,整体特点是汽车的连接更快更多、体验更舒适便利,而智能化特点也愈发明显.

一、车联网进化:更快更多更稳定

mwc 本身就是通信展,因此连接自然是参展汽车技术的重点.逛完展馆,宝马的 esim 、英特尔的 4g/5g 双模车联网,以及大陆的手机钥匙三个技术最让车东西印象深刻.

1 、宝马 esim

在过去,车联网技术多关注的是如何将汽车与网络连接在一起,而宝马 esim 在关注汽车的同时,还考虑了用户在车内打电话的问题.

宝马 esim 有两个通信模块,其中一个模块是帮助汽车的车载系统联网,与普通车联网系统一样（简称汽车 esim ）,另外一个则是用来提升车内打电话的体验（简称用户 esim ）,两者都通过汽车信号天线来与 4g 等公共网络进行连接.

▲宝马esim技术演示

当用户将手机放在中控台内的连接板上时,手机会与用户 esim 连接,由于用户 esim 也是通过汽车信号天线与公共网络连接,因此这时候用户的手机就能利用功率更大的汽车信号天线与公共网络连接,能够获得更快的连接速度和稳定性.

2 、英特尔 4g/5g 双模车联网

目前, 5g 通信技术正在火热发展之中,并将在未来 10 年内成为最主要的通信技术.但由于需要铺设基站等基础设施,因此 5g 网络在一开始并不能覆盖大部分区域,公共网络的主体还需要由 4g 承担.

在这样的过渡期内,让汽车能够无缝适应并自动切换 4g/5g 网络就显得很必要,英特尔也因此推出了一套 4g/5g 双模车联网系统.

日常行使时,车辆默认会连接覆盖更广的 4g 网络.而当车辆进入拥有 5g 基站的区域后,系统就会再连接上 5g 网络来使用其高速网络.当驶离 5g 基站的覆盖区域后,车辆就会无缝换回 4g 网络.

▲英特尔4g/5g双模技术演示

“ 这个技术看似很好理解,但是核心难点是如何解决 4g/5g 网络的无缝衔接问题,不能让用户感觉到网络中断. ” 一位英特尔的工作人员这样告诉车东西.

3 、大陆的手机钥匙

眼下,分时租赁,汽车共享等服务正在迅速发展.为了适应共享这种汽车使用模式,像是宝马 drivenow 、 evcard 等共享出行服务运营商都开发了相应的车联网模块,允许用户通过智能手机打开车门.

但是由于这些模块都是后期加装的产品,因此也会存在一些车门无法解锁或关闭的情况,影响用户体验,例如车东西之前在成都体验宝马旗下 drivenow 分时租赁汽车时,就碰到了这种情况,十分糟心.

基于这种背景,全球知名的汽车配件供应巨头大陆也推出了完整的前装解决方案,包括通信模块、云服务平台以及相应的软件系统,宝马这样的整车厂在开发新车时就可直接将其考虑在内,生产出本身就具备用手机钥匙开门的车型.

当然,这种车型不仅可以解决汽车共享行业的问题,也可以为消费者提供更好的体验.

4 、 5g 连接是最火技术

在上述 3 项车联网技术之外,本届 mwc 上最火的车联网技术就是 5g 车联网了,像是高通、爱立信、英特尔、韩国电信等公司更是直接拿出了展车,其中英特尔的一位工作人员告诉车东西,其与电装合作的这辆丰田大霸王埃尔法此前就在日本和韩国进行过实际路测,连接速度非常稳定.