真换代还是假拉皮?雪铁龙新车BZ3解码

● 猜想二:bz3可能是现款世嘉的拉皮

关于bz3就是现款世嘉的换代车型,原因有以下几点:一.要保持比c4l低的车型定位.正因为雪铁龙c4l是在第二代c4车型基础上升级而来的三厢版车型,所以基于emp2平台的它明显要比基于老平台的现款世嘉更高级一些,为了继续这样的产品布局,东风雪铁龙再将其新款世嘉继续在现款车型“拉皮”也并非不可能,说到底,它还是个国内特有的衍生版本.

二.同平台的车型更有利节省成本、占据更大份额.就像前面所说那样,东风雪铁龙将bz3的年产能力定为11万台,如果平均到每个月中,那么新车的每月生产能力为0.92万台,这样的数量比现款世嘉2015年的销售成绩翻了将近一番（三厢版车型前4个月销量为0.56万台）,可见bz3对于东风雪铁龙来说还是一个走量的车型.想起某某品牌为国内市场推出的“朗”字辈车型,虽然也被一票人吐糟,但是销量还是证明了谁笑到了最后.如果bz3同样与现款车型同平台打造,就能达到造出性格差异明显,但是成本更低的产品,不仅可以与东风标致共享平台,甚至还实现了共线生产.