这些10万以下合资小车换上涡轮增压你还敢小瞧?

原标题:这些10万以下合资小车换上涡轮增压 你还敢小瞧？

伴随着全球资源短缺和温室效应,实现可持续发展、节能减排已成为世界各国的首要任务.美欧日市场纷纷对乘用车燃料消耗量制定了严格法规,中国也已步入第四攻坚阶段.混合动力、新能源、小排量涡轮增压势必成为达至燃料限值标准的三大切实可行的法宝.

而涡轮增压技术,可以很好地均衡动力和燃油经济性.2006年大众首次引入涡轮增压技术,2012年通用跟进,并与大众形成鼎力之势.直至2014年小排量涡轮增压发动机呈井喷式发展,各大合资和自主厂商纷纷冠上t技术,大众、通用作为先行者,早已在t市场赢得先机.

而中国市场的另两大汽车巨头,丰田、本田在经历2014年的沉默后也开始布局,思域作为本田第一款搭载小排量涡轮增压的车型,新上市就受到了消费者的追随,本田还将于2017年将1.0t涡轮增压发动机搭载在新飞度上,丰田也推出了1.2t发动机搭载于卡罗拉、雷凌、致炫等车型上.可以说进入2017年ao级车市已经掀起了换装小排量涡轮增压发动机热潮.

目前主流的小排量涡轮增压发动机有:

福特1.0t ecoboost 三缸发动机

在这台全新的1.0t发动机上,福特为其搭载了闭缸技术.电脑可以在发动机转速达到4500转时中断一号气缸与凸轮轴的链接,从而使得这台发动机变成一台只有2气缸工作的状态.

相比四缸发动机而言,三缸发动机的平顺性本来就没有什么优势.闭缸功能开启后,它将化身双缸发动机,难怪有海外媒体戏谑的称下代嘉年华将搭载摩托车发动机.尽管相比摩托车而言,汽车的nvh相对更好控制,不过闭缸以及启动后的振动问题确实困扰了福特工程师不少时间.最终,工程师们攻克了难关,福特官方公布的资料显示,在电脑的控制下关闭的1号气缸能以14毫秒,也就是比人类眨眼快20倍的速度完成再次启动.

未来除了会搭载在fiesta（国产嘉年华）,还将会逐步安装在ecosport（翼搏）、b-max、focus（福克斯）、c-max、grand c-max、transit connect、tourneo（非国内mpv途睿欧 ）、transit courier.

本田全新1.0t三缸发动机

这款本田的全新1.0t发动机依旧属于自家的地球梦（earth dream）发动机系列,其“麻雀虽小五脏俱全”,拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（dual vct）、进气侧可变升程技术(i-vtec)、变排量机油泵等主流的发动机技术.