小排量涡轮增压和大排量相比有哪些缺点

现在市面上的涡轮增压发动机越来越多，种类也很多样，有大排量的也有小排量的，那么小排量涡轮增压发动机有哪些缺点呢？

小排量涡轮增压的缺点

1.涡轮增压的缺点主要是加速的平顺性不如大排量自吸发动机。不管涡轮大小和调校如何，或多或少都会有turbo lag的存在，特别是搭配在某些自作聪明的自动变速器上（例如某m的6at），往往会有比较突兀的感觉。打娘胎里来就是这样的，没太好办法，而恰恰很多人喜欢这种突如其来的推背感。涡轮另一个缺陷就是养护的成本，会比自吸的稍高，不过也不绝对，譬如马自达那套skyactive创驰蓝天的自吸，使用成本也不低。至于涡轮的可靠性，进过这么多年的进化（上个世纪80年代已在赛车上使用了），我觉得应该没有疑问了，人品一般的话，涡轮的寿命会长达几十万公里。

2.嘉年华1.0t，先给这个车来个盖棺定论，这车不值得买！其实不只是嘉年华，很多这种超小排量的涡轮增压发动机我都不推荐别人买，嘉年华、翼博用的福特1.0t还有psa一直宣传要引入国内的三缸1.2t，以及大众跳票了很久的四缸1.2t发动机，这些超级小排量涡轮增压发动机我一点都不推荐。长安福特嘉年华有人会质疑我不能接受新技术，小排量涡轮增压是大势所趋，也比自然吸气更先进。这句话我赞同前半句而不赞同后半句，论技术先进程度，自然吸气一点都不比涡轮增压差，但小排量涡轮增压，确实是避税的大势所趋，而不是技术方面的。评论一下小排量发动机本身的优点，福特1.0t这类这些超小排量的发动机是用来代替1.6l自然吸气发动机的，和自然吸气发动机比，涡轮增压的动力输出特性让它比自然吸气有着更好的动力感受，而且单就福特这台1.0t发动机来说，确实比1.6l自然吸气发动机的动力要强，至少比长安福特的1.6l发动机要强，而且日常城市驾驶来说，油耗也比自然吸气更好。福特1.0t发动机而这类发动机还有个比较有意思的区别，很多厂商喜欢用三缸发动机，而大众的1.2t却是四缸。而三缸四缸则是各有各的特点，四缸发动机运行更平顺，而三缸的优势在于每个气缸对应的汽缸盖面积更大，可以用更复杂的配气机构。单说发动机，优点确实明显，但是如果说到车的层面上，却没那么多优势了，而是有很多缺点。

首先是性价比低性价比低说的难听点，就是车太贵了不值这个价。纵然超小排量涡轮增压发动机动力更好，但是从现阶段来看，搭载这些发动机的车型价格却高的离谱，而且超小排量涡轮增压代替的本就是1.6l自然吸气，用这个排量发动机的车也都是一些小型车或者入门的紧凑级车，这个级别车价本身就不高，搭载超小排量涡轮增压发动机的车型价格就更显得高的离谱了。以现在已经上市很久的长安福特嘉年华来举例，嘉年华两厢1.0 gtdi官方售价12.29万元，比两厢1.5l的顶配贵了六千块。一款小型车的售价能超过12万，已经可以说是非常高了，要知道同为福特的紧凑型车福克斯的低配车型售价还不到12万。福特1.0t发动机使用成本高我刚才说这种超小排量的涡轮增压发动机相比自然吸气，在油耗方面会有优势，但是这个优势并不大，而在其他的使用成本方面的劣势可是很大啊。单就保养这一项来说，涡轮增压比自然吸气贵的可不是一点半点啊。还是以嘉年华为例，嘉年华1.0t车型在4s店做小保养换机油机滤的价格是683元，而1.5l车型只要325元，差价为358元，1.5l车型做两次保养都不如1.0t车型做一次的费用多，而且这还只是小保养。对于一款车价才十来万的车，这样的保养费用差距可以说太大了，而且十万的车要花近700块钱保养，我个人不是很能接受这个事。除了保养以外，维修的费用也肯定低不了，而且说到维修又牵扯到下一个缺点。可靠性差涡轮增压的可靠性不如自然吸气，这个命题在大多数时候是成立的。尤其是现阶段，这种超小排量的发动机刚进入中国，很多4s店的维修人员都还没有经过相关的培训，更别说修理厂了，很可能出现这发动机本身没问题被修理厂给保养坏或者出了小事故在维修中被“误伤”修坏。长安福特嘉年华而这三点缺点，对于可能搭载这种超小排量涡轮增压发动机的车型来说都是大问题，而且还是暂时解决不了的，所以我是非常不推荐大家购买这种超小排量的涡轮增压发动机。其实并不只是我，你看看这些厂商，除了福特真正推出了搭载这种发动机的车型，其他厂商都是雷声大雨点小，迟迟不出这类车型，原因很简单，就是这三点致命的问题，完全放弃自然吸气专用小排量涡轮增压，肯定会对销量有很大影响。福特即便是有这类车型，也只是个提升形象的作用，真正的销量还是出在自然吸气车型上。

以上是网友们关于小排量涡轮增压一些明显缺点的看法，希望对你有所帮助。