宝马/三星/特斯拉/松下对比哪家的电池更好?

腾讯汽车讯 北京时间7月19日消息,据cleantechnica网站报道,电动车领域决胜的关键在于:哪家公司的电池技术处于领先地位.暂时撇开通用汽车和lg chem在电池方面的合作不谈,近来cleantechnica网站的评论提出了一个值得探讨的问题,宝马+三星电池vs特斯拉+松下电池哪家更强？

虽然我们找到的资料不足以对特斯拉和宝马i3（参配、图片、询价）所使用的电池元件以及电池组做一个全面的分析比较,但是还是有不错的指导意义的.

每千瓦时的花费（price/kwh）是关键问题

电动车成本竞争力是最重要的因素.如果汽车制造商掌握了低成本电池的技术,便能生产出比燃油汽车有竞争力的汽车,在产品价格和产品参数/型号方面有很好的平衡,并且能够提供一般消费者能接受的续航里程（参配、图片、询价）范围.（如果消费者能够意识到电动车更深层的好处,燃油车很难与之抗衡.可惜消费者一般都意识不到这些优点,因此,这是个争论未决的问题.）

多年来,特斯拉一直致力降低该公司电池的每千瓦时成本（虽然几年前据预估,该项数据与日产汽车相近）.据特斯拉最近声明称,该公司电池组的成本已经低至每千瓦时190美元——该数据与即将上市的使用gm/lg chem电池组的chevy bolt汽车相仿（据通用公司称,lg chem电池每千瓦时成本为145美元,而维持电池组需要额外30%的花费,因此总成本为每千瓦时189美元）.

因为特斯拉和lg chem已经公布了会生产售价低于40,000美元的长续航里程电动汽车,所以我们有理由相信这两家公司已经就低成本电池签订相关合同,以确保能够生产出自己宣称的电动汽车.宝马和日产可能也掌握了相关技术,但是他们不愿意公开,怕压低自己的产品售价.

目前,消费者能够以66000美元的价格购买到续航里程数大于200公里的特斯拉大型纯电动豪华汽车（未计额外的奖励）.续航里程数只有100公里的宝马微型汽车i3售价为51,400美元.当然,还有其他一些因素对售价也有影响,比如宝马i3使用了昂贵的碳素纤维材料,特斯拉的model s使用了超级充电器.但是,我们就此可以得出结论,宝马的电池比特斯拉的电池昂贵.

每千瓦时成本并不意味着一切

虽然推测出了每千瓦时的成本,我们必须明确这只是初始容量,并不意味着一切.

电池专家,多功能能源供应商（versatile energy provider）公司创始人及ceo丹尼斯-拉克切耶夫（denis rakcheev）介绍称,功率密度（power density,单位为kwh/kg）也是应当考虑的重要参数之一.特斯拉的组件相对便宜（虽然可以找到更便宜的锂电池,但是功率及热性能不是很好）.总体来看,特斯拉的电池是最高效的电池之一.

汽车重量越重,所需要的驱动力越大.不同汽车制造商采用不用的方法处理这个问题.特斯拉采用了一种高明的方式:主体为铝,加上高比能量电池（能量密度高达140wh/kg,与日产leaf汽车相近）.宝马i3汽车车身是所有汽车中最轻的,是由碳素纤维材料制造而成的,但是采用了低密度电池（95wh/kg）.起亚soul汽车采用了老式钢铁框架以及高密度锂聚合物电池（200wh/kg）.因而,对于消费者来说,最理想的汽车应该就是把各家公司的优点都集于一身.

此外,值得注意的是,小型初创公司vep-tech使用了三星sdi的电池,能量密度为112wh/kg,每千瓦时成本为210欧元）

除了功率密度以及原始容量每千瓦时成本,如果电池只能循环使用（完全放电并充电）10次就失去了20%电池容量,那这些电池就是失败产品,使用它们的汽车必将很快出现在废车场.

长期规划,是个技术活

值得关注的是特斯拉+松下电池,这款电池目前表现良好.而且特斯拉还为该电池提供了一项8年内不限里程数保修服务.然而,这并不意味着特斯拉拥有市面上电动汽车最好的电池.