龚大兴的“斯威汽车观”

在鑫源控股、swm斯威汽车董事长龚大兴看来,swm斯威汽车对于中国汽车市场而言就是一名“闯入者”,它不会用传统的思维来衡量汽车未来的发展方向,斗争精神和颠覆性是以swm斯威为代表的新生汽车企业的生存优势.

龚大兴算得上是汽车界大佬圈中的一位“新人”,他也从不否认自己所代表的swm斯威汽车是“造车新势力”中的一份子.

在与国内发展了三四十年的自主品牌,甚至是历史更为悠久的合资品牌汽车同场竞技下,swm斯威汽车的确是一个年轻的汽车品牌,而龚大兴也切实感受到了不同于做商用车和摩托车的压力,不过激烈的竞争压力并没有磨灭这位敢闯、敢拼的重庆人的斗志.

鑫源控股、swm斯威汽车董事长龚大兴

现年46岁的龚大兴在一众车企老总中绝对算得上是青壮派,不过在制造业从业二十多年的创业经历还是令他从生产摩托车到跨界生产汽车有了一份实干家的底气和自信.

从2016年7月在京举办swm斯威汽车品牌发布会,到同年推出旗下首款中大型七座suv“swm斯威x7”,再到今年6月第二款战略车型“swm斯威x3”重庆车展正式上市,短短两年时间里swm斯威汽车发展速度之快不由让外界刮目相看.这当然不是昙花一现般的偶然事件,要知道一款成熟车型的平均研发周期在四到五年,从研发到量产更是需要时间的沉淀,由此可以看出swm斯威汽车不打无准备之仗,而这背后支撑龚大兴每一步行动的就是早已在其脑海中规划成形的“斯威汽车观”.

从生产摩托车到跨界造汽车的必然

重庆特殊的地理环境造就了它成为摩托车产业发展最理想的土壤,同时这里也是全国摩托车产销量最大的城市.在重庆,摩托车企业形成了“2＋3＋4”的市场格局,其中“2”是指嘉陵和建设两家国企单位,“3”代表宗申、隆鑫和力帆三家民营摩托车企业,“4”则指代四小龙企业:鑫源、新感觉、恒胜和银翔.

龚大兴就是“四小龙”之一,鑫源摩托车的当家人.在长达20年的时间里鑫源旗下的休闲越野摩托车创造了连续15年销量保持全国第一的成绩.与此同时,在鑫源等几家企业带动下,重庆的摩托车制造业也形成了上下游零部件供应及生产销售的一整套体系.

然而,就是在鑫源摩托车产业发展得顺风顺水的背景下,龚大兴却毅然决然地开启企业转型升级之路,摘掉摩托车制造商的帽子,向更高端,同时也更主流的乘用车市场迈进.在外界和很多汽车内行人看来,这一步的跨度着实有点大,而他也从龚大兴变成了“龚大胆”.