质检总局:新速腾召回方案仍存风险

本报北京9月11日电（记者 于宛尼）今天,国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果.大众汽车加装衬板的措施可降低纵臂变形的可能性；但在良好路面行驶时不能产生“持续的警示噪音”,仍存在风险.大众汽车集团（中国）回应,尊重并接受调查结果,承诺加衬板的召回车辆10年内若后悬架纵臂自行发生断裂,可置换新车.

2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司宣布,召回自2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆58万辆.其主动召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板.

大众汽车主动召回方案当时引发了许多中国速腾车主的非理性行为,车主认为这是给汽车“打补丁”.

对此,大众汽车集团（中国）承诺,涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内,只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂,车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型.一汽-大众为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务.随后的6~8个月内将开发出进一步的技术措施,让每一位车主都能“安心驾乘”.

作者:于宛尼