速腾召回造假新宝来减配神车大众开启中国“忽悠”新模式

“52%已召回,满意度97%”,3月12日,大众汽车及一汽大众在北京昆仑饭店召开媒体沟通会,在公布速腾、甲壳虫车型召回方案最新进展时抛出了这样一组数字.业内人士、媒体记者和车主们惊讶之余纷纷表示质疑,但无任何直接证据可以证明这组数据被“放水”,加上大众一向强势的公关,速腾断轴引发的系列闹剧似乎就此翻篇.

速腾召回造假新宝来减配 神车大众开启“忽悠”新模式

3月31日,一汽大众官方微博却罕见发布一份道歉声明:

“近期一汽-大众的还处于测试阶段的服务app软件查询结果给用户造成了误解,在此我们深表歉意.大众汽车真诚的感谢用户发现了测试app软件中的问题,这将帮助我们来进行完善app软件来更好地服务用户.”

大众速腾召回造假 官方抵死不认

声明中提到的“误解”,其实就是大众车主口中“速腾召回数据造假”.根据“被召回”车主提供的爆料,以下三种情况都将归属为“大众已召回车型”:在召回批次内,已与4s店签署放弃召回协议,但仍在4s店进行常规维修保养的;参与召回,仍然处于等待配件阶段或排队状态的;参与召回,并已安装金属衬板的.按照常规理解,只有最后一种才属于“完成召回”.大众有意混淆概念,无非是想利用从众心理让仍然在维权的车主在“漂亮”的数据面前放弃抵抗,心甘情愿接受“打补丁”召回方案,从而让媒体和国家质检机构对自己无从指责.

速腾召回数据造假

据不完全统计,包括北京、浙江、福建、江苏、上海、山东、河北、内蒙古、重庆、广西、黑龙江等多个省市,都有车主发现自己的车“被召回”,愤怒的车主将截图发布到网上,并在各大论坛发布维权帖,引发更多车主关注,形成猛烈的声讨攻势,一汽大众为避免事态恶化,无奈之下发布上述道歉声明,但不是对“数据造假”道歉,而是尝试将祸水东引至“不成熟的”官方召回app上.

而在声明发布前,做贼心虚的一汽大众已经关闭pc端查询系统(原网址:http://service.faw-vw.com/).目前车主已经无法查询到召回数据.而大众辩解称是因为app软件尚处于不成熟的测试阶段,才出现”被召回”,无疑,这种解释太过苍白无力.

根据车主的截图,pc端查询系统未被关闭前,app软件显示的数据与查询系统是同步的,大众向媒体通报的“52%已召回”也是从其统计而来.倘若app数据不可信,也就意味着官方查询系统数据不可信,大众“52%已召回”当然也就是假数据.但问题是,大众官方查询系统已上线多年,难道大众为了掩盖一时矛盾,就要将查询系统多年累积的公信力毁于一旦吗?

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