广汽三菱是如何炼成2017年车市大赢家的?

2017 年,中国市场乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆,同比分别增长1.6%和1.4%.而就在车市整体增速继续放缓的同时,日系车企却取得了不错的成绩——根据中汽协的数据,日系国产车型在2017年销量为420.48万辆,份额占比17.01%,相比2016年的15.6%上涨了1.4个百分点,整体跑赢了大市.

不过,就在大家把目光都聚焦在“日系三强”身上的时候,却很可能忽视了日系阵营中“提速”最快的广汽三菱——官方数据显示,广汽三菱取得了全年累计销售121,133辆、同比增长93%的亮丽“成绩单”；而进口三菱也以全年销量5,024辆,同比增长16%的表现.

超额完成10万辆的年度销售目标的广汽三菱,实现了“超计划、超去年、超同行”的跨越式发展.

那么问题来了,这一年,这个活跃在汽车圈成为各大媒体"头条"的车企,是如何“重回赛道”的呢？

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借力联盟资源 广汽三菱打造"双品牌"合资新时代

回顾2017年,在充分借势广汽集团和三菱汽车两大"巨头"资源的情况下,广汽三菱的股东方合作迈入新台阶.伴随祺智phev上市,让广汽三菱成为第一个开启"双品牌"时代的车企,为整个中国合资车企三十年的发展添上浓墨重彩的一笔.

2017年1月,三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩造访广汽三菱汽车有限公司与广汽集团,探讨进一步合作事宜,开启合作“加速”模式.同年2月21日,广汽集团董事长曾庆洪一行造访三菱汽车总部,双方高层二次会晤,就加快产品导入、零部件本土化进程等方面进行了细致探讨.

10月,三菱汽车ceo益子修、广汽集团总经理冯兴亚分别带队莅临广汽三菱五周年总结大会现场,对广汽三菱五年来的发展成果给予高度评价；10月底,卡洛斯·戈恩访问广汽三菱,与广汽高层进行会晤,并表示对广汽三菱未来发展充满信心.去年一年时间里,广汽三菱股东双方围绕广汽三菱如此频繁互动,给业界带来了无限遐想.