厚积而薄发,广汽三菱如何布局下一个五年?

钟观 | 厚积而薄发, 广汽三菱如何布局下一个五年? 钟叔驾道 2017-11-27 11:50:45 阅读数 31123 如果要评选对中国汽车产业发展贡献最大的外资车企,当选者并非家喻户晓的大众,而应该是一直默默奉献的三菱.在国产“老三样”大行其道的时期,除了几个国有龙头车企得到了国外技术支持外,实力较弱的车企发展一直受制于发动机的短缺,像大众、丰田、雪铁龙等企业当时均不愿意对外供应发动机.

而在90年代中后期,又刮起了一股新的中外合资建厂大浪潮.三菱看到了当时中国汽车工业的短板和机会,在1997年和1998年两年的时间里,先后建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（东安三菱）.对于当时的自主品牌而言,诸如长城、奇瑞、华晨等车企纷纷抓住这根救命稻草,纷纷采购三菱发动机借此发展.

也是在那段时期,三菱发动机技术成熟、皮实耐用的特点被广大消费者所认知.同时,得益于当年帕杰罗、戈蓝等进口车营造的良好的形象,三菱发动机在大家心目中拥有着极好的口碑,直接和“动力好”、“耐用”等词划上等号.甚至于后来一些自主品牌自行研发发动机时,也有借鉴其结构和设计,称三菱为自主研发发动机的启蒙者也不为过.

所以当钟叔在车展发布会现场听到广汽三菱全年销量已经突破10万台,提前1.5个月完成今年的销量目标的消息时,内心也不免颇多触动和感慨.无论是当初曾在《南方周末》服役,风里来雨里去从不罢工的帕杰罗,还是自己第一辆车东南菱帅都让钟叔印象深刻.

11月17日,以“聚势前行,赋能未来”为参展主题的广汽三菱,携旗下欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等全系suv车型共同亮相广州车展.凭借过去五年来的强势崛起以及取得的傲人成绩,广汽三菱又将迎来哪些挑战,布局属于自己的下一个五年？

实力与底气:提前完成全年销量目标

今年以来国内汽车市场增速放缓,根据乘联会数据,我国前三季度汽车累计销量为1630.53万辆,同比微增2.0%.在整体脚步放缓的大背景下,凭借欧蓝德、劲炫、帕杰罗“一门三杰” 的出色产品力,广汽三菱在营销推广与渠道建设上持续发力,销量屡创新高,1-10月同比增幅达129%.

截止至11月15日,广汽三菱全年销量已经突破10万台,提前1.5个月完成今年的销量目标.遍观国内诸如东风本田、一汽丰田、一汽大众等一线合资车企,全年目标完成率都在70-80%之间徘徊.相比之下,广汽三菱提前完成全年销量目标的表现就显得更加难能可贵.

事实上,广汽三菱能够取得如此傲人的成绩,也与其旗下产品出类拔萃的品质和优秀的口碑息息相关.像是“销量王牌”欧蓝德,凭借“2047”（20万以内四驱七座城市suv）”的产品优势,稳居日系四驱suv 销量no.1.而且在j.d.power亚太公司发布的2017年中国新车质量研究(iqs)报告中,广汽三菱以100分的评分位列日系三甲,表现突出；在紧凑型suv新车质量排名中,劲炫更以99分的优异成绩名列日系第一.